解码TNGA 探寻广汽丰田C-HR如何诞生？

　　【太平洋汽车网 技术频道】每天早上唤醒广州人的并不一定是闹钟或者理想，可能只是一碟肠粉。而一碟好肠粉，重点往往并不是因为用了什么神户牛柳、北极虾仁、高山黑毛猪等珍贵食材，而是厨师的对每一样材料和每一项步骤的精准把控：必须是用陈米磨鲜浆，再者酱油多而淡，要保证上桌时，每一寸粉体挂上特别调制的清淡酱油。

　　我想应该没多少人会因为广汽丰田C-HR是TNGA构架下第一款SUV车型而购买，更多是沉醉于其天马行空的造型设计无法自拔而下单。但C-HR销魂造型的背后，就跟TNGA的设计和生产有关：丰田就像一位优秀的厨子，在全新TNGA的指导下，对每一样材料和每一项步骤的精准把控和精益求精，才能做出一碟好肠粉，制造出突破想象力拥有颠覆性设计的C-HR。

本文解锁的4个知识点：

1、丰田前所未有的冲压工艺；

2、白车身解密：5100个焊点&超高强度钢材的运用；

3、双色车身要价2000值不值？

4、丰田独立认证的质检体系；

　　为了制造TNGA构架的车型，广汽丰田不是单纯地新建工厂，而是将南沙工厂原来的第一生产线和第二生产线进行了大规模的设备升级，引进了多台高速机器人，高压力焊枪，以应对新车型在生产工艺上的高要求。

工厂参观禁止拍照，本文所有厂内图片均由广汽丰田提供

　　C-HR最吸引人的，莫过于秉承“sensual-speed-cross”的原创性理念，以“Sexy Diamond”魅力钻石为主题，塑造性感而有速度感的炫酷外观。

　　C-HR的大灯后端绕到发动机盖下侧后面，形成独特的线条，这是以往丰田车型上都没有过的设计。要想达到完美的效果，需要把握好发动机盖和翼子板的间隙，间隙要达到4.9mm，与雷克萨斯车型相同品质要求。

　　C-HR因设计品质提升，需要冲压的覆盖件更加复杂，对面品质要求更高。广汽丰田内制件规模在业内领先（一共生产50套模具，72个部品，行业内一般为15套模具以内），有利主机厂直接管控零件品质。冲压车间内制大量高强度钢结构件部品，最高强度达到1180MPa，精度、品质、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求。

◆冲压工艺：

　　生产线采用具有全球领先技术水平的小松伺服压机，为2300吨位以及3000吨位的多工位压力机。

　　C-HR高强度钢专用模具均为日本原装进口，采用特殊表面处理工艺，使之硬度更高、耐磨性更强。

　　采用丰田专利的网格模技术。网格模模具表面是长宽1mm的网格，能有效减少粘在模具表面的颗粒（因为一部分会落进格子里），从而降低板件的麻点，网格模技术导入后麻点率降低到2%以下。

　　以冷冲压工艺内制1180MPa钢材。钢板的可成形性一般会随着钢材强度的提高而降低，给冷冲压成形带来极高的难度和挑战。广汽丰田高强度钢生产使用冷冲压工艺，可以保证极高的品质。

◆焊装工艺：

　　傲视车坛的GBL线（Global Body Line，全球车体焊接线）

　　国内首次采用7系高强度铝合金。铝合金材料的溃缩吸能性能要优于钢材，采用铝合金防撞梁可以更好减少顾客在低速碰撞受到的伤害。此外，铝合金的耐腐蚀性能更好。