全新R平台的诞生 探访宝骏RS-5柳州工厂

　　发动机工厂的总设计年产能为72万台，工厂包含缸体、缸盖、曲轴和装配四条柔性化生产线，具备1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机的柔性化生产能力。

　　工厂95%以上的设备由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界顶级设备制造商提供，发动机零部件则采用了霍尼韦尔、博世、联合电子等世界顶级的供应商产品。并且在制造、测试环节全部执行GM全球发动机开发验证流程，采用更严苛的标准打造。

　　将搭载在宝骏RS-5上的N15T发动机相比现款LL5发动机在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，从原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出现的转速区间也提前至1600rpm，因此在中低转速时的动力表现会更加优秀。

　　为了符合宝骏RS-5更高端的定位，宝骏采用了博世（荷兰）的代号为CTF25的全新CVT变速器，整体技术处国际先进水平，同时选用世界级供应商提供核心零部件（博世、法雷奥、博格华纳、舍弗勒等），确保产品质量可靠性。

总结：

　　通过这次工厂的探访，我们看到了宝骏对RS-5这款新车寄予的厚望，无论是与国际水平相同的高标准生产工艺，还是投入非常多成本的动力总成，都表现出了宝骏想要向更高端市场进军的决心。凭借宝骏一贯良好的品质和用户口碑，如果再配上一个合适的售价，相信这又会是一辆“神车”。（图/文：太平洋汽车网 邱健      摄：宝骏官方、太平洋汽车网 邱健）