新款C级搭载 奔驰1.5T+48V轻混系统解析

2、双涡管涡轮增压

　　双涡管涡轮实际上将排气分为了两路，一路通过较大的通道吹向涡轮叶片的外侧，这样可以使得涡轮旋转得更快；另一路则是通过较小的通道吹向涡轮叶片内侧，这样可以提升涡轮的响应表现，双涡管涡轮提升了涡轮的响应以及性能表现。

3、无缸套设计

　　根据奔驰官方说法，低摩擦涂层可将活塞活塞环与气缸壁之间的摩擦力降低50%，同时还可以降低发动机重量，保证发动机在整个使用寿命期间都不会出现气缸内衬磨损，当然，代价就是成本水涨船高。类似技术在宝马B38、B48、保时捷4.0T V8发动机上也可以看到。

4、进气水冷

　　新款C级1.5T发动机搭配的是名为EQ Boost的48V轻混系统。

　　EQ指的是奔驰纯电驱动系统，代表产品是刚发布的EQC纯电SUV；而EQ Boost指的是轻度混合动力系统，例如48V；EQ Power指的是插电式混合动力(PHEV)；EQ Power+这是高性能插电式混合动力，代表作是即将量产的Project One。

　　这套48V轻混系统主要部件只有BSA电机以及小容量锂电池。BSA电机取代了传统发动机上的发电机，通过皮带与曲轴轮相连接，所以BSA电机可以正向输出扭矩辅助也可以被发动机反向带动发电。

　　48V轻混系统可以可给车辆带来以下功能：

1、扭矩辅助：在发动机转速提升到2500rpm前，BSA电机可以输出10kW功率来辅助发动机运行；

2、 发动机工作点调整：有了BSA电机就可以让发动机在更经济的转速区间内工作，发动机的负荷也会根据锂电池电量大小而增加或减少。实际上看一套混合动力系统能否节油，关键就是能否调整发动机的工作点，如果可以将发动机大部分工况都通过电机调整到经济区间内，那么整车的油耗表现就会优秀不少。当然由于48V系统结构有限，比正常混合动力系统节油性能会弱一些，但成本要低不少；

3、能量回收：在制动期间BSA回收能量最高可达12.5kW；

4、低速关闭发动机：在车辆低速时可以智能控制关闭发动机，延长启停工作时间，进一步节省燃油；

5、关闭发动机滑行：48V系统可以在车辆滑行时关闭发动机而不影响其他系统的正常工作；

6、更平稳的启动发动机：BSA电机因为电压更高，启动发动机可以更平稳更快速。

　　关于48V轻混系统，还有一个小知识需要了解。48V轻混系统也有不同的结构形式，可分为BSG电机（皮带传动发电/启动一体）以及ISG电机（集成发电机启动机一体）。BSG电机也就是上面的奔驰BSA电机，其替代了传统发电机位置，在上图的P0位置，采用皮带与发动机连接，优势是对发动机结构改动不大、结构紧凑。

　　而ISG电机则是取代了传统启动机的位置，并且取消了飞轮设计，将飞轮更换为同轴电机，也就是在上图P1的位置。ISG电机对发动机结构改动要大一些，并且成本比BSG电机大，但响应速度快、支持更大功率扭矩辅助，节油效果更强一些。奔驰在四缸发动机48V轻混上搭配的是BSG电机，而六缸发动机轻混则是使用ISG电机。

　　奔驰新款C级上的这套1.5T+48V轻混系统在保证动力的前提下，获得了较好的油耗表现，这也是奔驰引入48V轻混系统的初衷，通过较低的成本获得较好的减排节能表现，相信未来奔驰还会在更多车型上普及48V轻混系统。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）