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智能汽车路线之争 AliOS有什么制胜法宝?

原创
2018-11-20 03:22:10 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】在汽车同质化、销售竞争白热化的年代,想要更多销量就必须拥有自己的特色,而汽车智能化就是其中之一。不少汽车品牌以及在多媒体系统上进行网联化、智能化,赋予了车辆多媒体系统新的生命。所谓的智能汽车也有多种不同的进化路线,阿里巴巴旗下的AliOS系统又拥有什么制胜法宝呢?

智能汽车路线之争 AliOS有什么制胜法宝?

什么是AliOS系统?

  先介绍AliOS系统,我们还得从熟悉的斑马智行系统说起。斑马智行是一套较为成熟的汽车多媒体操作系统,自2016年1.0版本发布后,目前已经进化到3.0版本。斑马智行系统目前搭载于荣威名爵东风标致等品牌车型上,为这些车辆提供网联化多媒体体验。

智能汽车路线之争 AliOS有什么制胜法宝?

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  AliOS系统实际上就是一个将阿里巴巴云计算、人工智能、数字营销等等技术和服务应用到产品上的一个平台。也就是在这个基础之上,斑马智行再按照自己的想法构建了自己的产品以及服务。所以AliOS系统也可以比喻成是一个安卓系统,斑马智行就像是上面的一个ROM或者APP,是基于安卓系统的开发而来的,如果没有了安卓系统就没有了这些ROM或者APP。

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  AliOS是阿里巴巴以及旗下生态链企业几乎所有IoT(物联网)设备连接阿里巴巴技术和服务的一个枢纽,所以AliOS不仅仅可以应用于汽车多媒体系统,还能在电视、冰箱、PAD、智能手机、移动设备上提供物联网支持以及数字化解决方案。

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  AliOS目前的合作伙伴不断增加,同时AliOS正在逐步完成全生态的搭建,这里包括除了上汽、福特东风雪铁龙等车企及相关车型,还包括斑马、阿里云、高德、天猫汽车、千寻、虾米音乐等等,这些合作伙伴将会给予AliOS及其开发者跟多场景支持。

智能汽车三大发展路线

  AliOS系统首先发力的地方正是汽车,有了AliOS系统的支持,车辆可以变得更加智能,服务场景也会更多。但想做智能汽车的可不止AliOS一家,百度、腾讯、博泰等公司均有自己的产品推出,另外不同的汽车厂商也会搭建自己的智能化互联平台,例如比亚迪的D-Link、吉利GKUI等等。

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  AliOS高级产品专家佘士东表示:“智能网联已经成为公认的趋势。现在主要存在三类技术方案:操作系统、超级APP和ROM。” 操作系统、超级APP和ROM这三者也是目前汽车智能多媒体系统中的不同技术解决方案。

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AliOS制胜法宝

  不同的技术路线自然会有不同的结果,虽然现阶段表面看起来大家功能都相似,但未来更深入发展后,不同技术路线的缺陷就会暴露。这也是什么阿里对AliOS系统未来发展充满信心的原因。

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  佘士东介绍,超级APP的问题在于缺乏操作系统对于硬件资源的管理、抽象,在功能实现、多车型规模化落地上会有遇到巨大瓶颈。一些大型互联网公司会选择以这个方式切入,因为开发成本低,只要把自身的互联网生态集成到这个超级APP中即可。

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  采用基于安卓的ROM是大多数车厂的选择。对此佘士东认为,因为安卓系统本身是针对触控为主的手机场景,移植到汽车上存在安全性以及适应性的问题,且一切从零开始,二次开放成本巨大。

  操作系统切入才能更好的解决车的智能网联的原因正在于,完全基于汽车重新研发的操作系统可以针对汽车的专属场景在底层就做好开发设计,能够更好地控制适配整车。

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  自主研发操作系统是极少数的选择,这背后是巨大的时间、人员、资源投入。以AliOS为例,已投入研发十年,资金投入以百亿为单位,这才成为了国内唯一大规模使用的汽车操作系统。目前,基于AliOS的斑马系统装机量已超过60万,覆盖荣威、名爵、福特、东风雪铁龙观致、大通、福特等汽车品牌。

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  佘士东最后还表示,可能车企和供应都意识到操作系统的重要性,所以都在讲自己做的是操作系统。但这其中90%的公司做的都是伪OS,他们本质上还是ROM或者超级APP,然而这只是过渡方案,最终还是需要操作系统才能维持发展。

总结

  其实对于普通消费者而言,不管是AliOS又或者是其他的智能汽车解决方案,只要能够提供优质服务的系统就是好系统。但所谓的优质服务正是依附于强大的研发团队以及资源交互,这一点阿里AliOS有着无可置疑的优势,未来AliOS系统还会有更多的动作,这一场汽车智能化大戏即将开幕。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜)

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