创自动驾驶吉尼斯世界记录?长安还真做到了

　　【太平洋汽车网 技术频道】在2018年11月28日，长安汽车技术开放日上，长安展示了目前已经取得成就的先进技术。这次开放日除了展示新技术外，重头戏其实是五十五辆长安汽车挑战吉尼斯世界纪录——“最大规模的自动驾驶车巡游”，那么长安能否获得成功呢？

　　在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化。这样保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定，也说明了长安汽车在汽车自动驾驶的技术积累以及实力。

　　长安在自动驾驶方面取得如此积累，这并非是长安最近才研发得出的结果，而是经过了多年的点滴研发积累。实际上早在2016年长安已经有自动驾驶车进行长距离测试，也就说明在2016年前长安已经实现自动驾驶技术的布局，来到2018年长安在优化软硬件后逐步会实现自动驾驶功能。

　　另外在今年的8月份，长安汽车总裁朱华荣在其智能化战略发布会上宣布启动“北斗天枢计划”，表示2020年长安汽车将不再生产非联网新车，实现新产品100%联网，并宣布与国内外众多科技公司组建智能化战略联盟。而在这套计划内就包括了2020年100%搭载驾驶辅助系统，在高速公路、堵车缓行路段、停车场泊车等场景下，实现自动驾驶。2025年，长安汽车的车载功能实现100%语音控制。今天的自动驾驶挑战也展示了长安履行“北斗天枢计划”的实力以及决心。

　　自动驾驶技术目前有5个等级划分，长安本次展示的L4级别属于高度自动驾驶，在指定场景内（例如高速或城市快速路）车辆可以实现完全自动驾驶，驾驶员无需干预。而最高级别的L5级则是在所有场景下均可实现自动驾驶。

　　工程师表示展车上的这一整套自动驾驶设备接近于车价，但相比前几年价格已经下降了不少，未来随着产业规模化，硬件的成本还会进一步下降，到时候也更方面做技术普及覆盖。

　　V2X(Vehicle to everything)实际上是车辆对外界的信息交互，这个概念很早就有车企提出，也是自动驾驶中很重要的一个基础设施。在长安的自动驾驶展示中，V2X技术应用在信号灯与车辆的交互上，信号灯给车辆传输信息，使得车辆提前知道路口能否通行。另外在路口的检测设备也会给车辆传输信号，告知车辆路口是否有行人在通过，这样大大提升了自动驾驶的安全性。V2X技术在通用以及丰田自动驾驶车型上均有使用，不过目前并没有一个统一的传输标准或协议。

　　自动驾驶方面是本次活动的一大亮点，不过作为技术开放日，长安自然不会只展示一项技术，长安还展示出了新一代的混合动力系统以及纯电动力系统。

　　P2混合动力也是就是在变速器输入端加入一个电机，从而实现电机辅助发动机或纯电驱动。长安表示这套系统可以在HEV或PHEV车型上使用，整车最快加速时间可以达到7秒、PHEV车型综合油耗最低为1.4L/100km、HEV车型混动综合油耗最低4.3L/100km。

　　这个一体化电驱系统相比现有EV460电驱产品价格降低20%、重量降低7%、体积降低10%、效率提升5%，并且系统最高效率达到了90.3%。国内目前在三电方面各家都有不少的自主技术，就连造车新势力部分也拥有自主设计的电驱系统，在这方面长安作为传统车企拥有这样的技术积累在情理之中。

　　在技术日里面，长安也找来了一辆新的逸动EV460进行了80km/h追尾碰撞测试，这也是国内首次对纯电车进行高速追尾碰撞测试。

　　实际上技术开放日内长安展示的技术多达28项，涵盖了车辆生产、设计、动力、实际使用、自动驾驶等方向，不过由于时间关系笔者没有办法逐一仔细了解，上图也只是展示其中几项技术。实际上在目前各家自主品牌车企都有一定的技术储备，但各自的路线规划以及时间点都不同，长安作为老牌的自主品牌在技术这一块发展较早， 这也使得长安积累了不少技术以及经验。而我们也可以看到新一代的长安车型也有了改头换面的质感，这是长安厚积薄发的体现。

　　长安可以实现55辆车自动驾驶巡游，并且打破吉尼斯世界纪录，这本身就足以说明长安在自动方面有能力有实力，并且结合之前长安设定下的自动化路线，相信未来长安可以实现2020年100%车辆搭载辅助驾驶技术的目标。另外观看了长安80km/h追尾碰撞试验以及各项新技术后，你会突然发现长安原来已经有如此多的技术储备，并且很大一部分已经在量产车上实现。所谓当潮水褪去时便可知道谁裸泳，国内车市刚开始露出下滑的迹象，在更加残酷的未来，长安正在用切实的行动来提升自身的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）