CMA平台下的产物 领克02底盘解析

　　领克02后悬挂采用了多连杆结构，并且是典型的三横一纵E型多连杆，同样属于比较常见的多连杆后悬挂布置形式。

　　三横一纵是由一根粗壮的下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂和一根面积较大的纵臂组成，四个摆臂均为冲压钢材打造。

　　虽然布置形式与大多车型相类似，但是在用料、硬点位置、衬套调教上的不同，会给一样的悬挂形式带来截然不同的体验。

　　后悬挂部分减震机构采用了黄桶分离的布置形式，也就是减震弹簧与减震器分开放，这样的设计有利于车内后排空间的优化。

　　这个防倾杆拉杆的设计与XC40的设计相同。

　　在上文的解析中我们不难发现，其实领克02与沃尔沃的车型底盘设计有着非常多的相似之处，而在驾驶起来的感受也非常相似。因为减震筒的阻尼调校的相对高，所以在过减速坎的时候时候会感觉到有点点偏硬，相比起领克01要多了这么一点运动感。在舒适性上，领克02在过比较粗糙的路面和石子路面时，对细碎震动的过滤还是非常不错的，在车内没有感觉到太多的颠簸。而且领克02衬套的调校比较出色，在悬挂处理路面震动的时候，传递到车内的感觉是比较高级的，这点我非常喜欢，用一个玄学界比较热门的词语来形容的话，那就是：欧味！

　　领克虽然算是一个比较新的品牌，但是在研发制造方面却拥有着非常强的实力，单只看领克02的底盘部分，无论是驾驶中对底盘的直观感受，还是底盘的用料、设计方面来看，都能看出领克对打造底盘其实是有着较高的水平，远超于一个新品牌应有的水平。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）