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更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

2019-02-11 00:15:19 来源: PCauto 作者:陈子锋
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  【太平洋汽车网 技术频道奔驰G级在坊间有个非常俗气的尊称,叫“大哥”;虽然名字俗,而且也和“大G”的叫法有关,但既然能称之为“大哥”,与它硬派的印象有直接关系,我想也不用去介绍奔驰G级的越野能力,大家也知道它在越野界有着举足轻重的江湖地位,但全新一代奔驰G级的前悬挂从原有的整体桥非独立悬架改成了双叉臂式独立悬挂,难道这就代表了硬派的角色将要改变?

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

底盘与平台简介

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

  要知道,奔驰G级的硬派角色是不能篡改,毕竟这就它;但作为它的主人,真的去攀上涉水的又会有多少?提升公路性才是惠及车主的主流。奔驰G级的前悬从原来的整体桥非独立悬架变成了双叉臂独立悬挂,意图就是让驾驶者能够更轻松,更舒适地驾驶它,但这样的改动难免会有人提出质疑,奔驰G级还够硬派?

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

  这一代奔驰G级的尺寸变得更大,但整备质量却下降了170kg;体重变得轻盈,对公路和越野都是有非常大的好处。轻量化材料的减重的主要功臣,车身部件按照功能差异,采用了钢铝混合材质。

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

  作为一名“硬”,最明显的标致就是非承载式的车身,更合理的车身结构以新材料的运用,让尺寸更大的车身,扭转刚度反而从原先的6537N·m/deg加强到了现在的10162N·m/deg,

测试全新一代奔驰G500

新一代奔驰G500与上一代车型通过性指标对比
参数项目 新一代奔驰G500 相比上一代提升情况 
离地间隙 241mm +6mm 
接近角 31° +1° 
离去角 30° +1° 
纵向通过角 26° +1° 
最大侧倾稳定角 35° +7° 
最大涉水深度 700mm +100mm 
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

  底盘的变化带来了更高的离地间隙,但不仅如此,新一代奔驰G500的通过性指标可以说是全面提升。新车相比于上一代车型,车身参数全面增加,整体变得更大,轴距也加长了40mm,但同时纵向通过角并没有因此减少,反而增加到了26°。接近角离去角均有提升,35°的最大侧倾稳定角更是比上一代多了7°。此外涉水深度也有所提升,700mm的最大涉水深度堪称专业级,难有对手望其项背。对于越野爱好者来说,这些提升的数据拥有的吸引力是很强的,值得用钱去换取。

更换结构仍硬派? 全新奔驰G级底盘解析

  新一代奔驰G500同样配备了三把锁,以及一个拥有低速四驱功能的分动箱。奔驰G级依旧坚持“原汁原味”的机械式差速锁,既是对传统和理念的坚守,也是强悍的越野保证。

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