五一堵车不烦躁 十款跑长途小神器来报到

　　【太平洋汽车网 技术频道】每逢五一/国庆/春节长假，改革开放40年的经济成果都展现在眼前了 —— 14万公里的高速公路全数免费，2亿机动车存量恨不得都往上面搁着，人们欢快地踢着毽子、打着麻将、涮着羊肉，就在那没有前行希望的高速公路上……

　　毕竟，根据中国式高速公路行驶方案，只要前方有事故，车道数量减少，应急救援车道不用多久就会被缺德司机群体堵死，后方救援车辆怎么都无法过来救驾，所有人不明不白不知不觉就会堵上两三个小时。这时候，你和你的乘客们需要一些拥堵耐受型小神器，比如以下十款：

　　海内外的汽车厂商都有不少好大喜功爱吹嘘的，SAE L1等级的ACC自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control）都没能造出一款像样的来，就开始宣传自己正在铺货部分自动化的L2、等不了几年就用L3实现有条件自动化、高度自动化L4只要成本下来就一定有。呵呵了，还没会爬就想成为博尔特第二。

　　其实，一款实用化的ACC自适应续航系统可以适应日常驾驶活动中的多数路面划线规整的路况场景。驾驶员在长时间的拥堵驾驶过程中，右脚因为不断进行踏板切换和踏板深度切换而产生疲劳，脚软的时候连长期训练下来的驾驶员肌肉记忆都不管用了，追尾事故概率进一步提升。

　　如果拥有ACC，它可以让驾驶员省去了踩油门的动作，虽然制动踏板和方向盘还是需要驾驶员自行管理，但至少让驾驶员心情不那么烦躁。

　　ACC的一个大招是附加的自动跟停功能，它能在前车制动至静止的时候自动停下，不会溜车，前车继续蠕行的时候还能从0km/h自动起步，跟着前车慢慢走。

　　这就意味着，驾驶者只需要把右脚轻轻放在制动踏板上（不需要踩下去），一只手在方向盘上随意搭着，就能完成长达数小时的中国式五一/国庆/春节大堵车，而不怕因为任何一次走神后与前车有了超越友谊的亲密接触。

特有聊的智能车机

　　中国交通法律特别实在，开车玩手机需要罚钱扣分，开车玩车机不需要罚钱也不需要扣分。你想过为什么吗？那是因为车机系统根本就不好玩……

　　消费者买车时总是嫌屏幕不够大，不够显科技，不够显豪气，结果车子买了半年才发现传统汽车厂商的智能车机系统，基本只能满足一些远程开关车门、智能语音助手、低像素影音娱乐等等功能，当你被困在车流当中并急需一个聊天知己时，发现它蠢如憨牛，还不如拨打电台情感热线好使。

　　有些厂商说了，我们的新款车机可以进行语音交互，你跟它说“我好热”，它就给你降温。说得好像用户自己不会伸手去调空调温度似的。

　　当然，目前新能源造车新势力当中也有一些新的作品出炉，其中一个鬼畜案例就是懂得“半夜唱歌”的蔚来NOMI车机系统，修复一些诡异bug并增加一系列“表情包”之后，它回复用户的信息精准度得到了提高，讲的冷笑话更加低温，讲的鬼故事也更加吓人了。

　　不是所有汽车都有蔚来NOMI这种拟人化的智能车机头像，但一些车机系统拥有与之关联的车载平板电脑或是后座显示屏，除了调节车内设备的参数之外，还能进行网上冲浪（一个石器时代用词）和影音娱乐。

　　如你所见，几乎所有车载平板电脑和后座显示屏的硬件配置都是足够低的，假设它们也安装Windows系统并参加某些病毒制造商（比如某360）的全国开机排名的话，我比较担心这些平板会被学校机房那一群耸货给打败。没所谓了，反正很多时候也就玩个桌面小游戏，或者追一部美剧而已，不卡当你赢。

　　为什么车载平板和后座显示屏那么重要呢？因为在长途堵车这种消磨意志的锻炼过程中，您的电子设备（平板与手机）的电池也会得到严峻考验，而充电宝的电量也是有限的。如何解决电子设备的续航焦虑？直接使用车上供电的电子设备便是答案。

　　当然，有些厂商的车机系统硬件配置还是挺高的，比如比亚迪唐DM中控台上的那块能玩吃鸡游戏的安卓平板，只不过那玩意在前排且不能取下来把玩，到底只是一个宣传噱头。

　　说到比亚迪，就不得不提这家深圳厂子特别照顾中国消费者，不仅很多按键都使用了中文按钮（别以为英文很高级，中国的高等教育毛入学率超过40%之后还是有很多英文盲），还设定了很多中国市场特别爱的配置，比如空气净化器、加速秒表（实测是个根本不准的欢乐计时器）、220V电源。

　　有了220V电源之后，你可以在堵车途中，插上自己的手提电脑完成当天的工作，插上仙女卷发棒做做造型。

　　如果你的车子没有220V电源，那就创造一个吧。现在只要200块以内，就能买到一个12V转220V的车载逆变器，输出功率大概在100W左右吧，打火锅就别想了，插个安卓快充或者笔记本还是可以的。

　　长途堵车，如果车载音响太菜，那真是一路折腾。汽车音响在中国汽车市场中是一个绝对的大头，反观那些总把浪漫主义挂在嘴边的法国人啊，反而没这么讲究。

　　其实多数汽车消费者对于汽车音响消费都不外乎“听个响”，但若长途拥堵在路上，你必然要寻找一些killing time的乐子，而一套高频刺、中频凹、低频散的车载音响，只能满足车载收音机的声源回放，且会让你和乘客们进一步烦躁。

　　要想一套车载音响高保真，最起码音源不能太差，你若是拿着一个装满128k MP3音乐文件的U盘硬塞给一套B&O，它也无法给你补回损失的细节。接下来还有解码（主机）、功放、喇叭这些细节，而一套称职的车载音响肯定不会是小功率和双声道这么儿戏的。

　　当然，如果资金量充足，你完全可以优先选择一套带降噪技术的车载音响系统（BOSE降噪技术更是优先考虑），因为后期改装降噪的成本很高，而降噪给你带来的音乐欣赏氛围提升，绝对超过功放多加300W或者喇叭多放两三个。

　　出发之前烤多几张自己喜欢的专辑，起码可以在接下来的煎熬中舒缓一下焦急的心情。如果你的车上还有K歌设备（就是笔者之前一直埋汰的汽车垃圾功能），又不怕周遭车辆内的路人看你笑话，不妨畅怀高歌。