传祺GS8技术品鉴 集众多前沿科技于一身

2019-11-12 11:56:46 作者:吴昱初

  【太平洋汽车网 行业频道】2020款广汽传祺GS8于10月19日正式上市,相比2019款车型,新车最大的进步无疑是在动力方面。代号4B20J1的2.0T发动机有着185kW(252PS)/5200rpm的最大功率和390N·m/1750-4000rpm的峰值扭矩,数据上甚至比EA888 GEN3 CHHB、B48B20D等一线水准的2.0T更加抢眼 。这台2.0T为何能爆发出如此强劲的动力?广汽传祺官方举办了一场技术品鉴会,由相关技术负责人为我们做详细讲解。

广汽传祺GS8技术品鉴

  2020款传祺GS8全系搭载4B20J1 2.0T发动机(下文称390T发动机),车辆尾标由旧款的“320T”改为“390T”。其中“390”代表引擎最大扭矩为390N·m,“T”代表涡轮增压。与320T引擎相比,390T引擎最大功率提高25%,最大扭矩提高22%,排放也由国五升级至国六b,热效率达到38%。性能的大幅提升源于多项先进技术的应用,其中核心技术包括350bar高压缸内直喷、GCCS高滚流燃烧室技术、双涡管涡轮增压、双可变气门正时等。

广汽传祺GS8技术品鉴

广汽传祺GS8技术品鉴

◆350bar缸内直喷

  390T引擎缸内直喷的喷射压力高达350bar,而目前主流缸内直喷发动机的喷射压力在200-250bar。更高的喷射压力能提高可燃混合气的雾化效果,令燃烧更充分,由此提升了动力表现,也降低了污染物的排放。

广汽传祺GS8技术品鉴

◆GCCS高滚流燃烧室

  GCCS高滚流燃烧室技术是广汽研究院的专利技术,是通过对进气管路与活塞顶部做特殊设计,提升气缸内气体的滚流比,从而达到提升可燃混合气燃烧速度的效果,进而提高引擎性能表现。该技术也早已用在广汽传祺的涡轮增压电喷发动机上。

广汽传祺GS8技术品鉴

◆单涡轮双涡管

  390T引擎的涡轮增压器来自著名涡轮增压器制造厂商IHI,双涡管技术可以简单理解为涡轮由两个通道的废气驱动,如此一来能提高排气效率并降低涡轮迟滞。

◆电控排气旁通阀

  电控排气旁通阀在目前很主流的产品,电控单元通过传感器实时传回的发动机工况数据,实时向电机发出指令来控制旁通阀的开度,能够十分精确、迅速地调节涡轮压力。

◆可变排量机油

  润滑系统方面,390T引擎使用目前主流的可变排量机油泵。该可变排量机油泵由曲轴驱动,供油量随引擎工况的变化而改变。低转时机油泵供油量较低,能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性;引擎高转、高负荷时供给的机油量增多,以保证足够的润滑和冷却。

广汽传祺GS8技术品鉴

曲轴箱强制扫气系统

  此前有涡轮增压引擎曝出“机油增多”的问题,针对该问题,390T发动机配有曲轴箱强制扫气系统。系统中有一个电控的扫气阀,当发动机在低负荷工况下,扫气阀开启,将新鲜空气导入曲轴箱中进行扫气,以此可以有效扫除曲轴箱内的水蒸气,阻断水蒸汽与机油的混合。

广汽传祺GS8技术品鉴

◆平衡轴模块/橡胶齿轮

  390T引擎在曲轴下方设计了一个平衡轴模块,作用是抵消发动机运转时产生的二阶惯性力。模块内部采用橡胶齿轮,橡胶齿轮的应用则能够有效降低齿轮的啮合噪声。

广汽传祺GS8技术品鉴

  与这款390T发动机搭档的是爱信6速手自一体变速箱,这套动力总成匹配成熟,6AT变速箱具备较好的换挡逻辑与出色的平顺性。据悉,未来传祺GM8、GA8等车型将陆续换装390T发动机,它们的动力表现也将迎来质的提升。接下来我们会对2020款传祺GS8进行测试,敬请期待。(文:太平洋汽车网 吴昱初)

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