2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

2020-01-02 00:10:17 作者:杜庆炜

现代1.6L直列四缸涡轮增压汽油发动机
代表车型:现代索纳塔

  在我们眼中韩国现代可能没什么太强的存在感,但事实上它在美国和欧洲市场都获得了不错的增长。在竞争激烈的美国市场,现代是相当认真,把自家集团最先进的技术都放出来(话说希望现代也拿出这样的态度好好对待国内市场)。最新一代索纳塔上搭载的1.6T涡轮增压直喷发动机就是当下现代集团的技术集大成之作。

2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

现代 1.6L涡轮增压汽油发动机
排量(mL)3604
气缸排列形式直列四缸
最大功率(PS)180
最大扭矩(N·m)270
压缩比-

  现代这款1.6T发动机隶属Smartstream系列,内部代号G4F。它最大的特点是世界上首个使用连续可变气门正时技术(CVVD)的发动机。再结合350bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道,使得第十代索纳塔在沃德测试中可以获得6.3L/100km的亮眼油耗表现。

2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

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  CVVD技术其实原来上不难理解,是在原来凸轮轴的基础上,加入了一个电机,通过特殊结构来控制改变进气凸轮轴的中心,使得进气门的开闭时间可以得到持续。当车辆处于低负荷时,发动机会控制进气门在压缩冲程中段到结束时保持开启,这样可以实现压缩比小于膨胀比,最终提升油耗表现。而在大负荷时,进气门就按照常规在压缩冲程开始时就关闭,以求发动机有更好的动力输出。

2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

  老实说,现代这个CVVD技术是挺玄幻的,有种说不清的感觉,但实际上本质与日产的可变压缩比技术的出发点都是相似的。现代CVVD技术可以将性能提升4%、燃油经济性提升5%、排放量降低12%,从参数上来说确实是有功效的。

2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

  不过现代这套CVVD内部的零件较多,制造的复杂性也会更大,这套系统增加了约5公斤的重量,但现代表示唉系统已经通过了内部质量验证 。希望现代这个CVVD不会出现意外的质量问题,毕竟未来这具1.6T发动机将会随着新一代现代索纳塔和新一代K5引入中国。

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  第十代的索纳塔设计上有了本质的改变,我相信如果结合有意思的价格,现代还是能逐步恢复元气的。事实上现在的韩系车为求生存,已经将新车的配置与自主品牌看齐了,部分车型配置甚至已经超越了同级自主品牌。其实对品牌没有要求的话,这个节点看看韩系车,也并非是坏事。

日产2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机
代表车型:日产Altima

  日产这个可变压缩比2.0L涡轮增压发动机在去年就上榜了,不过去年搭载的车型是英菲尼迪的QX50,而今年沃德选择的车型是日产Altima(美版天籁)。这款发动机再次登榜原因是显而易见的——价格便宜,但技术足够先进。日产的2.0T发动机是迄今为止唯一实现量产的可变压缩比发动机,它平衡了燃油经济性和动力性。

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2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

日产 2.0L涡轮增压可变压缩比汽油发动机
排量(mL)1997
气缸排列形式直列四缸
最大功率(PS)252
最大扭矩(N·m)380
压缩比8:1-14:1

  日产这具发动机官方称为VC-Turbo,其在常规涡轮直喷发动机的基础上,在活塞连杆上增加了一套电机控制的连杆机构,通过电机运动,可以实现增大或缩短活塞行程,从而实现14:1-8:1的压缩比可变区间。当需要最大性能时,发动机变为8:1压缩比,以求降低爆震,提升性能。而车辆负荷较低时,发动机压缩比可以最高变成14:1,以求提升燃油效率,降低油耗。传统发动机由于压缩比不可变,在开发时就必须选择一个均衡的压缩比数值,无法兼顾全面的使用场景。

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  正是这么一项技术,加上双喷射、奥拓循环+阿特金森循环、热平衡管理系统等,最终可以实现EPA综合油耗8.1L/100km的成绩。当然,这个油耗数值是不是真的吊炸天呢?其实并非如此。在美国,统一使用EPA测试法规,日产Altima的综合油耗表现是要比大众Passat 2.0T、本田雅阁2.0T和别克君威2.0T优异,日产Altima领先约0.5-1L/100km左右。不过,日产Altima也不是绝杀同级,宝马330i(就是国内高功率版2.0T)的综合油耗就比Altima低了0.3L/100km左右,并且-96km/h加速达到了5.6秒,比Altima快0.4秒。并且我们必须得明白的是,宝马这个B48 2.0T发动机还没有可变压缩比功能,只有缸内直喷、双涡轮涡轮、等离子喷涂等技术。所以日产这具VC-Turbo还有很多可以提升的空间,但回头想了想,这只是第一代产品,能做到质量稳定已经很不容易,日后技术升级会有更多的惊喜。

2020年沃德十佳发动机/驱动系统解密

  另外未来日产还会推出1.5T三缸的VC-Turbo发动机,代号为MR15DDT。英菲尼迪在海外表示这个发动机是用于给新能源车型使用的,作用是给串联给电池供电。而此前国内也有资料显示这款发动机会与2.0T VC-Turbo一起进入国产,但具体车型以及动力总成搭配还没有更多消息。

小结

  沃德十佳发动机既是一个厂商技术的展示窗口,也是车圈风向的一个标识。新能源车是越来越多,相信以后的沃德榜单上也会更多新能源产品,但这并不代表传统燃油发动机就开始走下坡路,毕竟有些质感是电动车所不能营造的。但反过来看,电动车确实质感也是纯燃油车所不能实现的,所以选择电动车还是燃油车这个取决于消费者的喜好,而非那堆环保理由。(图/文:太平洋汽车网 杜庆炜)

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    杜庆炜 高级编辑

    自幼深受日系车毒害,来自吐槽星的工科男。

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