远超国标的新能源技术？ 探岳GTE技术解读

　　【太平洋汽车网 技术频道】提到经典的两厢车，相信很多朋友会第一时间想到大众高尔夫，在大众心目中是传说一般的存在，46年来历久不衰，同时高尔夫还衍生出GTI车型，标志着高尔夫正式进入“小钢炮”俱乐部，GTI不断升级、不断超越，斩获无数赛道荣耀。

　　随着电气化的推进，大众汽车旗下的多个车型也进行了电动化升级，在原车型的技术上推出GTE（高性能插电式混合动力），我们熟悉的高尔夫、迈腾等都有GTE版本车型。而今天要介绍的主角——探岳同样推出了GTE版本，在家用SUV上加入性能的硬件，想想都激动，不如我们一起走近它。

　　在高尔夫发布之后的一年，高尔夫GTI正是在法兰克福车展中亮相，这台小钢炮的1.6L发动机仅拥有108马力，却能让0-100km/h加速时间缩短至9秒，实在令人震惊。第一代GTI圈粉之后，第二代车型成为炙手可热的宠儿，接下来的每一代都是经典。

第一代高尔夫GTI

　　在第六代高尔夫时期，应对当时环保趋势，大众推出了更为节能的柴油版的GTI，即为GTD。再到如今汽车电动化的潮流里，大众推出了比GTD更加环保的GTE车型，由始至终都表现出大众对性能的追求。为了让更多消费者享受性能，大众将GTE混动系统放进了如迈腾、探岳等车型中。

迈腾GTE

　　加入了混动系统后，探岳GTE马上就“活泼”起来，从一台纯家用车进化成能下赛道的、省油的“性能车”，从最直观的两点说：1、在GTE模式下，声浪与跑车的相当，百公里加速缩短至8s左右；2、在纯电模式下，50km以内无需烧油，首100km油耗低至1.9L。

　　探岳GTE基于探岳燃油版升级而来，外观内饰并没有进行大的改动，只是在车身标识、内部装饰方面进行专属化升级，如车身的“GTE”标识、内饰的蓝色饰条等。重中之重是发动机舱里增加了永磁同步电动机，后排座椅下方安装了驱动电池，性能从此出发。

　　探岳GTE搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机和85kW永磁同步电动机组成的混合动力系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。

　　探岳GTE搭载一台85kW的永磁同步电动机，其输出功率约等于大众的1.2T涡轮增压发动机，可以在瞬间输出330N·m的最大扭矩。永磁同步电动机拥有体积小、功率密度大、峰值功率更高、控制精度更高等优势，同时还具备动能回收系统。

　　动力电池采用宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池，容量并不大但工信部给出的纯电续航里程可以达到54km，满足日常通勤和短途出行。电池布局在后排座椅下方，而油箱则移至后背厢下层，这样能让车辆的前后配重更加协调。

　　电控系统是整车的“大脑”，虽然是三点系统中体积最小的一个，但它的工作量却一点也不少，需要检测整车所有ECU自检状态、能量分配、采集刹车踏板、电加速踏板、控制继电器开关、整车故障检测、整车上下电控制、故障处理等。实际上是，根据驾驶员的指令（刹车及油门的深度）、路况协调驱动电机、发动机及能量回收系统的工作。

　　探岳GTE采用了P2架构的插电混动系统，即在发动机与变速箱之间加入混动模块，这也是保时捷等德系车型常用的结构。其优势是整体的动力总成无需进行大改动，即可以直接将自己旗下的发动机匹配与其中，混合动力总成的各个硬件（发动机、电动机、变速箱、电动机冷却、离合器等）通过耦合连接在一起。

　　首先，探岳GTE整车的安全性严格按照最新2018 C-NCAP五星标准设计研发，宁德时代提供三元锂电池用作动力电池组，其电池系统使用的电芯及电池经过了40多项国标的测试，还额外增加了100多项大众标准的严苛测试；电池配备水冷和多重防护，安全性得到了保证。

　　值得一提的是，探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护、过流保护、过压保护、防雷击保护及过温保护等多项安全保护措施。在车辆充电过程中，系统会自动监测车辆各方面的状态，充分考虑了充电过程中的意外风险，既保护人员安全，也保护车辆安全。

　　经过几天的体验，我懂得了一个道理：在合适的时间里做合适的事情，就好比如在将合适的驾驶模式用在对应的路况上，从而让能耗达到最高效。当然，“GTE”模式可以让你在一台家用SUV上享受“性能”带来的快感。

　　回归到现实当中，探岳GTE不仅解决了牌照问题，还将省油实实在在地带到我们身边。对比了日系对手们的混合动力系统，实测的油耗基本在4-4.8L左右，而探岳GTE百公里油耗可以低至4L以内，日常通勤甚至可以0油耗。

GTE模式：

　　如车型名字——GTE，是站在“巨人”的肩膀上，拥有超越GTD的节能效果，迎合新时代消费者对性能与节能的要求。在该模式下，探岳GTE能发挥最高的性能，我们实测0-100km/h的时间仅为8s左右，另外探岳GTE的排气声浪也令人回味，当按下“GTE”键后，突然从无声变为低沉浑厚的跑车声音。

　　实际上，GTE模式并不是一个纯燃油驱动的模式，而一个性能的混合动力模式，通过发动机与驱动电机的匹配，让探岳GTE的起步、动力衔接更加顺畅、无缝。尽管属于“战斗模式”，大脚油门起步时，仍会先以电机驱动为主，需要更加多动力的时候，发动机会立即介入，共同驱动。

　　初段到中段的动力会让你觉得是在驾驶纯电动汽车，相当线性、平顺；而中后段才会有燃油车的感觉，转速变化带来起伏的独特驾驶感受，节奏感与前中段不尽相同，整体的输出效果与2.0T动力比较相似，不过电机让探岳GTE的输出更加敏捷、积极。当松开油门时，动能回收系统会立即介入，能够明显感受到车辆在制动，如我们轻踩刹车一般。

纯电模式：

　　按下E-MODE键，可以切换为纯电模式，在该模式下可以将探岳GTE看作是一台纯电SUV，最大扭矩来得快、响应迅猛、提速线性平顺等都是纯电动车的优势，上述特性探岳GTE全部拥有。市区驾驶，反而成了一种享受，没有了顿挫，这正是纯燃油车所不能媲美的。

　　探岳GTE搭载一台85kW永磁同步电动机，尽管电机功率并不算大（相当于大众1.2T发动机的参数），但由于电机的特性，一脚“油门”下去，其加速的主管感受甚至比GTE模式来得更快、更直接。不过，整个加速的过程并没有感觉到“小马拉大车”。

　　值得一提的是，在实际体验中，我发现只要不出发kick down开关，在纯电模式下，时速可以超过120km/h（官方称：纯电模式下最高车速130km/h），这可以说是相当惊喜了。在该模式下，松开“油门”并不会有强制动能回收系统的介入，时机感受与传统燃油车带档滑行差不多。

混合动力模式（3种）：

　　混合动力模式包括了三种不同模式，分别是混合动力、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式，这三种模式可以看作是渐进的模式，即发动机介入积极性的程度不同。混合动力模式下，发动机介入频率相对较低；而蓄电池充电模式下，发动机介入比较积极。

1、蓄电池充电模式

　　在混合动力模式里，蓄电池充电模式可以看作是发动机介入最为积极的模式，不过它扔属于混动模式，即低速还先是电机驱动，只是随着“油门”深度的增加，发动机根据时机来介入。发动机介入后，除了提供动力外，还给电池充电，在松开油门时，发动机停止对电池充电，短时间内车辆处于“空挡滑行”的状态，这个阶段过后，电池重新掌握驱动。

　　与其他PHEV车型不同，探岳GTE的蓄电池充电模式是可以将电池充满的，而其他对手就只能通过充电桩来充满电了。若将驾驶模式切换至B档，动能回收等级最高，制动效果最明显，此时可以在更短的时间内让电池充满电。

2、蓄电池维护模式

　　该模式是处于混合模式与蓄电池充电模式之间，意味着发动机介入的积极性也是处于两个模式之间。可以这么理解：蓄电池充电模式时，踩下1/3的油门后，发动机介入；混合模式时，踩下2/3的油门后，发动机才介入；而蓄电池维护模式时，发动机介入的电就在于1/3到2/3之间。

　　我认为，这个模式是给需要充电（电池电量少于某个值）但又不太想发动机频繁地介入的朋友准备的，但该模式并不常用。

3、混合模式

　　该模式下，驾驶感受与非插电式混合动力的车型相差不大，系统会根据“油门”的深浅来决定电机驱动还是混合动力驱动，比较适合在城市中驾驶。低速跟车时，用电机驱动，油耗为零，也不用受到变速箱低速工况下换挡拉扯感的影响。当路况变好了之后，需要立即提速，发动机会根据情况介入，共同作用提供充沛的动力。

　　低速交给电机、中高速交给发动机或共同作用，让不同动力源在最合适的工况下工作，从而实现最高效的能耗。另外，就是平顺性方面的问题，这套混合动力的优势还体现在动力切换的平顺性上，在你不知不觉的时候就已经完成动力切换，即使走走停停也并没有难受的感觉。

　　经过今天的相处，我发现探岳GTE挺适合我们这些在限牌城市生活、工作的朋友，新能源车型免购置税、免竞牌，再者纯电续航达50km以上，满足了我们短途通行的需求，每天一次充电即可实现接近于零油耗。

　　探岳GTE提供多种驱动模式，可以当作纯电车，也可以看作是附加了性能的SUV，根据不同路况选择对应的驱动模式，可以让节能更加彻底。日常通勤，我会优先选择纯电模式，响应快还不用油；如果是长距离出游，我会选择混合动力模式，让系统帮我判断该用电还是用油；当想要爽一爽的时候，毫不犹豫切换至GTE模式，在令人陶醉的声浪中享受性能。

　　探岳GTE是一个多面手，满足不同的需求。底子里它仍是一台家用SUV，该舒适的它一点也不含糊，想要动力更好它也能给到，如此面面俱到并不是一般车型可以做到的。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	探岳GTE 2020款 1.4T 尊贵版	2020款 1.4T 豪华版
官方价：	25.98万	24.98万
厂商：	一汽-大众	一汽-大众
级别：	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2020-04	2020-04
发动机：	1.4T L4	1.4T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	150	150
最大扭矩(N·m)：	250	250
电动机最大马力(PS)：	116	116
电动机总功率(kW)：	85	85
电动机总扭矩(N·m)：	330	330
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-	-
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合
车身类型：	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4603×1860×1658	4603×1860×1658
轴距(mm)：	2730	2730
最高车速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.4	8.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-
实测纯电续航里程(km)：	54	54
实测快充时间(小时)：	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	2	2
B状态综合油耗(L/100km)：	-	-
电池保修时间：	八年或12万公里	八年或12万公里
工信部纯电续航里程(km)：	54	54
充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身类型：	SUV	SUV
长度(mm)：	4603	4603
宽度(mm)：	1860	1860
高度(mm)：	1658	1658
轴距(mm)：	2730	2730
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1835	1835
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	47	47
行李厢容积(L)：	413	413
行李厢最大容积(L)：	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	1000×1000×750	1000×1000×750
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	EA211-DUK	EA211-DUK
排量(mL)：	1395	1395
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	150	150
最大功率(kW)：	110	110
最大功率转速(rpm)：	5500-6000	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3000	1750-3000
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	10	10
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	74.5	74.5
行程(mm)：	80	80
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	95号 (原97号)	95号 (原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI
电动机型号：	-	-
电机类型：	-	-
电动机最大马力(PS)：	116	116
电动机总功率(kW)：	85	85
电动机总扭矩(N·m)：	330	330
前电动机最大功率(kW)：	85	85
前电动机最大扭矩(N·m)：	330	330
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	插电式混合动力	插电式混合动力
驱动电机数：	单电机	单电机
电机布局：	前置	前置
系统综合功率(kW)：	155	155
系统综合扭矩(N·m)：	400	400
工信部纯电续航里程(km)：	54	54
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
电池容量(kWh)：	13	13
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-
电池类型：	三元锂电池	三元锂电池
电池保修时间：	八年或12万公里	八年或12万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-	-
简称：	6挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R18	235/55 R18
后轮胎规格：	235/55 R18	235/55 R18
备胎规格：	无	无
备胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎压监测装置：	●胎压显示	●胎压报警 ○胎压显示
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●全车	●全车
并线辅助：	●	-
车道偏离预警系统：	●	-
车道保持辅助系统：	●	-
主动刹车/主动安全系统：	●	●
道路交通标示识别：	-	-
疲劳驾驶提示：	-	-
夜视系统：	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
钥匙类型：	●遥控钥匙	●遥控钥匙
远程启动：	-	-
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
巡航系统：	●自适应巡航	●定速巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-	-
倒车动态提醒系统：	-	-
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	●	●
自动泊车入位：	●	-
自动驾驶辅助：	-	-
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	●	●
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1230×710	1230×710
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	●	●
电动后备厢位置记忆：	●	●
车顶行李架：	●	●
主动进气格栅：	-	-
方向盘材质：	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后	上下+前后
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	●	●
方向盘记忆：	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●
液晶仪表盘尺寸：	10.3英寸	10.3英寸
HUD抬头数字显示：	-	-
车载行车记录仪：	-	-
手机无线充电：	-	-
座椅材质：	真皮	真皮
运动风格座椅：	-	-
前排座椅高低调节：	●前排	●前排
前排座垫倾角调节：	●前排	●前排
前排腰部支撑调节：	●前排	●前排
前排肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-
后排座椅调节：	●靠背调节 ●前后调节	●靠背调节 ●前后调节
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动
温度分区控制：	●三区	●三区
后排独立空调：	●	●
后座出风口：	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●
车载空气净化器：	-	-
车载冰箱：	-	-
近光灯光源：	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED
自适应远近光灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	●	●
前雾灯：	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
大灯延时关闭：	●	●
车内氛围灯：	●	●
电动车窗：	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	●全车	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜锁车自动折叠：	●	●
后视镜倒车自动下翻：	●	●
后视镜记忆：	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	-	-
前风挡清洗液喷嘴加热：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
中控台大屏尺寸：	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●
实时路况信息显示：	-	-
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射	●CarPlay ●CarLife ●原厂互联/映射
车联网：	-	-
道路救援呼叫：	-	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系统：	-	-
接口类型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-	-
后备厢12V电源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	标配:8	标配:6
主动降噪系统：	-	-
备注：	-	-
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