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●海西研发中心参观

　　EMC电磁兼容实验室 比国标还要高要求的测试

　　EMC电磁兼容实验室外部有一层钢板覆盖，覆盖钢板最要是起屏蔽作用，防止外部电磁波对实验的干扰。内部空间长宽高三维达到25m×17m×8.5m，四周和顶部五个面均有锥状吸波体构成。

　　这些吸波体主要是吸收空间中的电磁波，因为电磁波产生叠加和衰减均会造成测量误差。

　　测试车辆安放在直径为9m的转盘上，转盘能够360°旋转，旋转精度达到±1°。

　　测试车辆的四个车轮被安放在四个转毂上，每个转毂的功率为50kW。此外，前后轴转毂距离可调，最小能够安放轴距为1.8 m的车辆，最大能安放轴距为4.4m的车辆。

　　这套实验设备还有一个机器人，在实验过程中能模拟驾驶员操作车辆。

　　机器人带有一个摄像头，使控制室能对车辆仪表进行监控。

　　测试车辆周围的类似钢架的设备能产生9kMHz-30kMHz的电磁波。

　　而旁边类似于天线的设备也是能产生20MHz-400MHz的电磁波，根据不同要求模拟外界高场强对车辆的干扰，看车辆能否正常运行。模拟电场区或者发射塔、基站对车辆的干扰，看车辆的ECU,ABS,ESP还有各类电子设备以及传感器能否正常运行。

　　国标只是对车辆产生的电磁波对外的影响有强制要求，而并没有对外界电磁波对车辆影响有要求。EMC电磁兼容实验室能很好地检测车辆电子设备在外界高场强的抗干扰能力。

　　排放实验室 既能检验尾气处理设备耐久性又能检测车身老化测度

　　排放实验室包括低温排放实验室和常温排放实验室两个部分。

　　低温排放实验室

　　环境温度越低,车辆冷启动产生的污染物越多。低温排放实验室就是模拟车辆低温下冷启动工况来检测车辆污染控制装置的耐久性试验。

　　低温实验室温度变化范围在-40℃-60℃，温降梯度为1.5K/min，温升梯度为0.5K/min。低温排放实验室低温排放实验室地面安装有一台底盘测功机，底盘测功机最大承受载荷能达到6.3t，最高运转速度能达到200km/h，轴距可调范围在1.8m-4.6m之间。

　　试验车辆安放在底盘测功机上运行。底盘测功机运行时，车辆前面风机会根据转毂转速调节风量对车辆进行冷却。另外，车辆上面安放一组红外灯组，主要是用于测试车身老化程度。

　　在低温尾气排放实验室的测试面板可以对实验数据进行采集和监测。

　　常温排放实验室

　　常温排放实验室中有一台SAD2000型自动驾驶系统，能模拟车辆运行。常温排放实验室主要还是对污染物处理设备耐久性试验。

　　常温排放实验室与低温排放实验室一样，也有一套底盘测功器。排放实验室除了能对汽车尾气排放监测外，还能对发动机的功率、加速性、最大扭矩以及燃油消耗进行测量。

　　尾气通过上图中插在汽车排气管的收集管道，将尾气采集到样气袋中进行分析检测。