将首配第9代雅阁 解析本田最新环保技术

　　【太平洋汽车网 技术频道】6月14日，本田兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”在北京发布，这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领，而将于今年9月份上市的第9代雅阁将成为国内首款搭载“Earth Dreams Technology”技术的车型。

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　　作为广汽本田产品线中有着举足轻重地位的雅阁，一直以来在中高级车市场保持着强势的地位，不过伴随着市场的急速转变及消费者对用车的更新需求，雅阁也将迎来全新换代。新一代雅阁在国内率先搭载的本田“Earth Dreams Technology”新一代动力总成技术，而延伸本田FUNTEC设计理念还将搭载各种安全与舒适技术。下面就来看下第9代雅阁都有哪些技术亮点？

● 什么是“Earth Dreams Technology”技术？

　　此次本田发布兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology“，主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

　　这5款汽油发动机的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型，可以预测未来几年在中国销售的本田车型的发动机将全部更新换代。而其中全新的2.4L缸内直喷汽油发动机将率先搭载于广汽本田第9代雅阁车型上。

　　针对小型车与中型车，本田也新开发了两款CVT变速器。CVT变速器的优点大家都很清楚，除了换代平顺，还具有优秀的燃油经济性。而其中新开发的中型CVT变速箱将与上面提到的2.4L发动机搭载于将要上市的第9代雅阁车型上。

　　在污染日益严重、燃油紧缺的年代，环保节能技术是现在汽车技术发展的一大趋势。此次本田新技术发布会，还带来了2款高效的混合动力系统。一款是适合紧凑型车的单电机混动力系统（i-DCD），一款是适合中型车的双电机混合动力系统（i-MMD）。而本田官方表示，将以三年左右为目标，在中国投产搭载了i-DCD和i-MMD混合动力系统的新车型。

● 9代雅阁全新动力：全新2.4L缸内直喷发动机+CVT变速箱

　　第9代本田雅阁率先搭载的这套“Earth Dreams Technology”全新动力总成，都采用了哪些先进的技术？相对于现款车型又有了怎样的提升？

　　本田这款2.4L汽油发动机相信大家也并不陌生，就在去年12月份获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项(此外还有一款3.5升V6自然吸气发动机)，也是本田在沃德十佳发动机榜单上缺席三年重新回归的鼎力之作。当然能重回奖榜，必然少不了先进的发动机技术。早在1972年，本田CVCC低公害发动机早已突破当时被誉为难以攻破的美国马斯基法规（即《美国大气污染防治法》），而2000年i-VTEC技术的面世，更加使发动机兼得“低油耗”与“高马力”，也是本田引以为傲的技术。

　　本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。这款2.4L发动机还是继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时以及可变气门升程技术，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。

　　同时还加入了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。虽然没有加入增压系统，不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术，使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错的表现，也获得沃德大奖评委们的肯定。另外相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机在后期保养也更占优势。

　　而与这款发动机匹配的是一款全新的CVT变速箱，通过对内部机构的优化，进一步降低内摩擦，提高传动效率，在燃油经济性方面有着更好的表现。从图中可以看到，在加速方面，相对于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持续时间更长，意味着加速性能得到提升。相对于现款车型，第9代雅阁加速性能提升了10%，而燃油经济性也同时提高11%。

　　这套动力总成已经搭载在海外2013款的雅阁上，综合油耗为8.11升/百公里，比手动挡车型还低。将在9月份国内上市的新一代雅阁的性能表现值得期待。

● 9代雅阁安全与舒适配置：主、被动安全技术+舒适空间

　　现在车辆的安全性越来越受到消费者的普遍关注，新一代雅阁在这方面又有着怎样的表现？本田一直遵循“Safety for Everyone”的理念，开发并积极推广先进安全技术，旨在打造零事故的移动社会。

　　这里，不得不提的是本田先进的ACE(Advanced Compatibility Engineering)承载式车身构造。这种结构的车身在大小、轻重不同的两车相撞时，既可以有效保护自身，也可以降低对方车身的损害。目前这种车身构造已经应用于本田所有的产品。

　　得益于此技术，在IIHS（美国高速公路安全保险协会）去年一期条件非常苛刻的25%偏置碰撞的18款车型成绩中，仅有2款获得了优秀评价，而第9代本田雅阁就是其中一员。根据调查，造成死亡的事故中，更小重叠面积的碰撞是致命的主要原因，为此IIHS在今年开创性地加入了更为严苛的25%重叠偏置碰撞测试。而第九代雅阁以 G(good)的总成绩在众多品牌中突围而出，车辆安全性值得肯定。

　　ACE车身结构的被动技术虽然可以提高碰撞时的安全性，但是要做到“零事故”，则离不开主动安全技术的应用。本田在这方面将推出“避免碰撞”和“主动预防”两项避免并预测预知事故的主动安全技术。

　　“避免碰撞”技术指的是CMBS(Collision Mitigation Brake System的缩写)，即防碰撞制动系统，这套系统利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减轻碰撞伤害。

　　而“主动预防”技术主要包括Lane Watch和Active Cornering Light技术。Lane Watch盲点显示系统在后视镜前部安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野死角内的车辆，将事故防患于未然。

　　在夜间驾驶转弯时，前车灯的照射范围与车辆前进方向并不吻合，而Active Cornering Light主动转向照明系统则可以在转向时，自动点亮辅助灯，照射前进方向的道路。搭载这些新技术的车型毫无疑问将为驾驶者带来全新的驾驶体验，对于国内消费者来说不用期待太久，9月份上市的第9代雅阁车型将开始搭载使用，并陆续推广到其他车型。

　　当然，除了安全性能，车辆的舒适性也是消费者最为关注的。在空间方面，本田一直遵循其独特的MM理念(MM，即乘员最大化，机器空间最小化)，旨在向客户提供超越同级的空间舒适性。

（凌派的空间体验）

　　为实现这一理念，需要对车辆构造做出一系列的技术优化，包括动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构，以及油箱及悬挂部件的小型化等技术。如近期上市的凌派(CRIDER)，就是融入了MM设计理念，其后排宽敞的空间受到了广大消费者的肯定，相信同样融入此设计理念的第9代雅阁在这方面有着更好的表现。

　　此外，舒适驾驶所不可或缺的就是导航及音响系统。本田将从第9代雅阁开始，陆续使用点播式操作界面，这个界面可以根据需要显示所需的操作内容。而Display Audio系统，利用超大静电触摸屏，通过与智能手机连接，可以实现导航功能。

　　总结：过去本田引以为傲的VTEC技术再加入缸内直喷科技及新型CVT变速箱后更加如虎添翼，新一代雅阁搭载的2.4L i-VTEC发动机与新开发CVT变速箱的新一代动力平台，具有同级别最高的燃油经济性和远超越以往车型的动力性能与灵敏反应，同时兼顾了环保和驾驶乐趣。

　　自然吸气发动机在如今涡轮发动机盛行的今天可谓是一枝独秀，本田在自然吸气技术上的坚持以及以人为本的FUNTEC造车理念受到参与技术发布会的媒体一致认同。我们期待以FUNTEC设计理念打造的第一款重量级产品——第9代本田雅阁的面世，届时我们将第一时间为大家带来更详尽的报道。

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