西雅特Leon获Latin NCAP碰撞史上最高分

　　【太平洋汽车网 技术频道】在刚刚公布的第四期Latin NCAP汽车碰撞测试结果中，西雅特Leon力压群雄，自Latin NCAP 2010年创办以来首次夺魁，远远把竞争对手如日产等国际大品牌的测试车型甩在后头。

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　　Latin NCAP成立于2010年，是过去三十年NA-NCAP(北美)、Euro-NCAP(欧洲)、Asia-NCAP(亚洲)以及Austra-NCAP(澳洲)相继成立后的延续，项目旨在建立一个更加安全、更加有序的拉丁美洲地区用车环境。项目希望由启发引导人民群众的购车意识开始，通过自下而上的革命来引发行业之间的良性竞争，最终提高拉丁美洲车辆安全竞争力。截止今年，Latin NCAP一共完成了四期车辆碰撞安全测试。

　　相比C-NCAP(中国)，Latin NCAP省去正面100%重叠刚性壁障碰撞测试、鞭打测试以及侧面碰撞测试，确切说来，Latin NCAP只有一项测试内容——正面40%重叠刚性壁障碰撞测试，和C-NCAP相同，Latin NCAP的测试车辆在碰撞到障碍物之前会把速度加至64km/h。

● 西雅特Leon获史上最高分、铃木Celerio其次

　　参加第四期Latin NCAP汽车碰撞测试车辆一共有六组，分别是西雅特LEON、铃木Celerio、铃木Alto K10、日产Tsuru、雷诺Clio Mio以及雪佛兰Agile。

　　从测试结果可以看到，西雅特LEON全球通用版(该版本的配置同样适用在欧洲版本上)在成人座位保护上得到五星满分，在儿童座位保护上也得到四星成绩，综合评分6分——史上最高得分。铃木Celerio在成人座位保护上也拿到了四星的好成绩，只是儿童座位保护上却差强人意，综合评分2分。至于其他四款车型，在成人座位保护上无一幸免，无综合评分。

　　西雅特全新Leon标配六安全气囊、ABS以及安全带忘系提醒功能，侧安全气帘以及膝部安全气囊作为欧版Leon选配。儿童保护方面，标配ISOFIX儿童安全座椅固定系统是Leon在儿童座位保护方面能够拿到四星成绩的重要原因。

　　作为一款小型车，铃木Celerio却能够轻而易举在成人座位保护上拿到四星，但由于缺乏可兼容的ISOFIX儿童安全座椅固定系统，铃木Celerio只是基于安全带的扣紧对后排儿童进行保护。故车辆发生碰撞时，后排儿童无可避免地要撞到前排座椅后方。

● 其它四款车型惨不忍睹的碰撞场面

　　至于其他四款车型，由于车辆结构不稳定、车辆刚度不坚固，导致车辆在发生碰撞时驾驶室严重变形，A柱撕裂，尽管安全气囊弹出，却完全保护不了车内人员的安全。雪佛兰Agile驾驶员腿部空间甚至因为碰撞过于惨烈而完全裸露，导致驾驶员腿部暴露。

　　儿童座位保护方面，大部分是由于ISOFIX儿童安全座椅固定系统和市场上大多数儿童座椅不兼容导致ISOFIX形同虚设，最后只能依赖仅有的安全带方式固定。

　　总结：毫无疑问，西雅特Leon这一仗打得十分漂亮。在其他所谓强大的竞争对手利用市场划分策略来为自己筹谋更多既得利益而不惜草菅人命的时候，西雅特Leon让拉丁美洲人民看到了希望。正如星星之火，可以燎原，无论是对消费者的购车习惯还是对同行的竞争，西雅特Leon的这一举，必定会迎来行业的大洗牌。