高速出行说走就走?NIO Power的世界没有尽头

2022-07-07 08:59:45 作者:崖雍

  【太平洋汽车网 技术频道】前两天刚看了一部纪录片叫「冈仁波齐」,其中拉萨并不是行程的终点,只是一个新的起点。而蔚来第1000座换电站7月6日在拉萨正式上线,这也是全球首座 100% 使用清洁能源的换电站,对于NIO Power来说,同样算是一次全新的开始。即使到2025年实现4000座换电站的落成,世界没有到尽头,NIO Power同样没有尽头!

  

  在蔚来「NIO Power Day 2022」上,蔚来联合创始人、总裁力洪,用了一连串的数字讲述了NIO Power 所获得的「小成就」。

 
 
蔚来的答卷
1
换电站布局 1011 座,其中包含 256 座高速换电站;
2
充电站 1681 座,充电桩 9603 根;
3
31 条 Power Up Plan 目的地加电路线;
4
接入第三方充电桩超过 52 万根;
5
超 1000 万次换电服务;
6
超 82 万次「一键加电」服务。
NIO Power的记录片

  这也正像秦力洪所说,「此次的活动不是一个短促的新闻片,更多的是一个纪录片,加一点点科教片」,更为立体的展示蔚来的补能体系,当然这也是蔚来竞争力非常重要的构成,再加个之一。

高速出行说走就走?NIO Power的世界没有尽头

  在去年的一次媒体沟通会上,蔚来就展示了一张矩阵图,显示了蔚来汽车、服务、数字体验和生活方式的系统竞争力。而这一次蔚来把所有用户的需求,用一个图表把它展示了出来,值得一提的是,这是从2015年就确立好的思考模型,没有一个字的变动。

高速出行说走就走?NIO Power的世界没有尽头

  蔚来的理念则是以用户为中心,提供丰富的组合方案去适应用户,并没有因为使用场景的多样和灵活,而削足适履的让用户改变自己的行为模式。

  在蔚来所统计的总的加电量中,88.88%的加电量来自于4种便捷加电场景,其中换电52.3%、家充桩24.2%、顺路充电11.4%、一键加电 0.9%。

  即使蔚来一直是换电的拥护者,但秦力洪依旧认为「家充桩充电是最佳的加电方式」。其中127528根家充桩构成了便捷充电的底层,免去了补能时间的消耗,与晚上睡觉前给手机充电的场景颇为相似。

  「换电则是电动汽车加电补能的天花板」,这对于一个无法家充的用户而言,如果按照时间来计算,相当于10几C的充电倍率,大幅的降低时间成本。

  蔚来用户也把换电站 3 公里以内的居所称为「电区房」,其覆盖率由一年前的29%,来到了62.1%。其中深圳「电区房覆盖率」更是达到了84%,并有12座城市的覆盖率接近70%。

  在城际出行部分,蔚来目前已经布局205座高速换电站,打通了五纵、三横以及四大城市群的换电网络。其中还打造了31条目的地加电路线,并在蔚来APP中新增了「加电旅程」的功能,这对于其它品牌的车主,也算是一个不错的福利。

  而在这含金量非常高的「一键加电」服务中,除了蔚来品牌之外,还服务了53个非蔚来品牌。包括蔚来充电桩超过80%的充电量同样服务于其它品牌,秦力洪也对此表示,「呼吁所有的电动汽车品牌,都应该投入经营自己的充换电设施,都应该开放自己的充电桩,为所有的电动车友提供方便」。

能源云比换电站更加「硬核」

  前边提到的是蔚来摆在台面上的硬实力,却不知 NIO Power 在软件能力上的实力,其中能源云体系将是补能体系的灵魂所在。在蔚来负责能源业务的高级副总裁 沈斐的心目中,能源云体系的硬核程度,甚至超过了换电站。

  能源云主要由Power Prime高性能物联网、Athena智能仿真平台、Power Go智能路径规划和Shield电池管理平台组成,沈斐一共提到了4个场景,其中包括「智能选址、智能运维、智能规划、电网互动」。

  1、智能选址

  该功能通过用户资源的接入和互通,通过仿真模拟之后,实现换电站站点的智能推荐。

  以上海地区为例,蔚来能源云把上海划分成若干个 1 平方公里的小方格,小方格变成灰色或蓝色,则表示用户加电需求多的地区;没有小方格的地方,则代表用户加电需求较弱的地区。

高速出行说走就走?NIO Power的世界没有尽头

  同时将换电站也分为3种颜色,基本可以显示换电站的忙闲情况,反应了用户的需求数据。这套系统还能够进行推荐建站,根据补能的需求以及周边换电站的位置,进行模拟建站。在自己家附近还没有换电站的蔚来车主,估计也只能等待算法推荐。。。

  不光是智能选址,还能够预计未来的单量情况,包括用户换电的总时间,提供一个全方位的规划。

  2、智能运维

  在智能运维的系统中,本质上是一个智能化的物联系统,可以把 NIO Power 体系内的所有的电池、充电桩、换电站连接在一起,从而可以做出智能化检测、诊断和运营维护。

  沈斐展示了蔚来全国换电站最顶层的营运数据,显示出换电站的状态是良好、完美,还是一般,同时还看到了8961块电池在流转,这项数据或许还是首次公布。在内部的运营中,营运的数据还可以透视到每个城市、每个站。

  在数字孪生换电站中,可以将等参数的换电站通过仿真在数字空间中呈现。这就像在CAD软件中进行建模和数字化预装配,再通过渲染后,实现真实世界系统与数字世界系统的同步运行。

  沈斐还举了两个例子,来展示这套系统的实际用户。一方面蔚来可以对专员进行在线培训,相比现场培训更加的直观和清晰。未来如果可以与VR技术相结合,在换电站前就能够实现可视化的检查。

  另一方面是实现「无人值守」,在调度运营中心拥有更资深的工程师可以远程运维,快速诊断可能出现的问题,包括推杆异常位置的检测,大幅提升换电站的可靠性。

  3、智能规划

  规划的路线虽然与手机上显示的界面不同,不过其背后的逻辑跟算法是一致的。通过车辆本身的数据,包括出发时 SOC 容量、加电服务覆盖以及日常的驾驶风格,合理的推荐最优的接力补能路线。

  4、电网互动

  该功能通过将换电站以及电动车的电池利用起来,有序充放就能大幅度的提升配网利用率,提升经济性。

  蔚来也是「全国首家组织规模化用户参与电网需求响应的车企」,用户将车上的高电量电池换成换电站内的低电量电池,可得到积分的奖励。

  在V2G反向换电中,如果电网能够给予适当的激励政策,引导用户充电或者放电,这些曲线就可以发生很大的变化,甚至完全满足电网控制需求的曲线,让每一个用户都成为一个小型电厂的厂长。

  双向换电站中拥有的13块电池,其本质就是1300度电的储能装置。因为是随换随充的,所以每个换电站任何时候都有600—700kWh的储能能力,随时可以接受电网的指令往电网放电或者提升充电功率

  不过如何让云端和电网进行秒级互动,还有很多需要攻克难关的地方,不过已经在多个地方进行了「错峰充电」的试点工作。

高速公路说走就走?

  前边用了很长的篇幅介绍蔚来的成果,下边则是NIO Power接下来要做的事。

  2025年蔚来要在全球的换电站布局要超过4000座,这其实是去年就已经提过的目标,其中国内要干到3000座以上,其余的1000多座则是在国外,还有「电区房」的覆盖率要超过 90%,这同样也是去年立下的flag。

  其中,秦力洪还提出了「基本建成」和「全面覆盖」的概念。基本建成指的是高速公路上每200公里左右有一个换电站,两边有一个就算;全面覆盖指的是一条高速任意一个方向,150公里左右必有一个。

  而到2025年实现9纵9横19城市群的布局,基本上是一个终极布局。不过这依然无法满足用户的百分百的需求,秦力洪也对此表示,「我们会干到你提不出要求为止,2025年世界没有到尽头,我们再接着往下干,蔚来存在多少年,就干多少年」。

  或许纯电动车可以在高速说走就走的时候,才是蔚来的最高标准。

  第三代换电站并没有一个正式的发布,只是进行了一次预告,目前正在进行样站的测试工作。三代站将会拥有更大的容量、更高的效率以及更灵活的布局,可以兼容800V高压平台电池包,同时面向全行业开放,预计今年年底或明年初会有更详细的发布。

  蔚来新一代超快充最快年底在国内和欧洲部署,最大功率达到了500kW,其中峰值电流为650A,同时采用液冷枪线,成年女性也可单手操作。

  第二代多功能服务车则已经投入运营,集加电、维修、保养三大功能于一体,单车的服务能力以及投资效率也会大大增加。

写在最后

  当蔚来换电平均耗时仅为11分钟的时候,或许换电与加油同样方便,不过距离「让加电比加油方便」的企业级愿景,依旧是道阻且长,行则将至!

  NIO Power同样在不断地进化,面向全行业开放800V换电技术架构,对于蔚来而言,已经想了个大致的明白,但是对于蔚来的用户来说,似乎是一把无形的双刃剑。

  就像文章的标题一样,NIO Power的世界没有尽头,蔚来或许也没有尽头。对此你怎么看?欢迎大家在评论区留言互动。(文:太平洋汽车网 崖雍)

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    崖雍 编辑

    放弃车企工作,只是为了好好做一名媒体人

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