国内首次！领克09获追尾后翻滚性能A级认证

　　【太平洋汽车 技术频道】7月10日，领克09（询底价|查参配）在位于重庆的中国汽研官方试验场，成功完成中国首次「超标」尾碰叠加连续翻滚实车测试，这也是中国汽研基于此标准的001号测试。

　　此次测试，在同一台领克09上，先经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加 60km/h连续翻滚测试。最终，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得「追尾后翻滚性能A级」001号认证。

　　据了解，目前国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，领克09将尾碰的速度提高至85km/h。在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。

　　此外，领克09两个项目均采用相同的假人排布方式：前排放置1个成年男性假人和1个成年女性假人，第二排放置1个6岁儿童假人以及一套与儿童假人重量相当的数据采集设备，第三排放置1个成年假人和1个10岁儿童假人，共5个假人和1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。

　　而在全球最高标准的尾碰测试中，仅放置2名成年男性假人，翻滚测试中也仅放置1名假人。

　　在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩吸能，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。

　　其主要得益于领克09的三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击，同时采用了可拆卸的吸能盒结构。

　　第二道防线是整车的纵梁，领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力。除此之外，第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，这是领克09在追尾碰撞中的第三道防线。

　　值得注意的是，85km/h追尾测试之后，领克09气囊/气帘并未弹开，原因在于正面气囊和侧面气帘起不到追尾保护效果，同时可以在二次碰撞中发挥应有的作用。此外，气囊和气帘的维修成本较高，气囊控制器减少不必要的点爆，也可以降低消费者的维修成本。

　　85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试完成后，领克09车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅未发生结构性失效。

　　碰撞后四门可顺利打开，双闪正常开启，车内的紧急呼叫启动，无燃油泄漏痕迹，座椅、安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱。

　　领克09还全系标配了翻滚保护系统，这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。

　　在车辆翻滚凌空的瞬间，系统就已经感知到危险，并将信号传递至ACU气囊控制器，50ms内侧气帘迅速点爆，气帘展开长度达2.55m，覆盖A柱到D柱，总体积达56L。在点爆6秒后, 气帘里的压力还能保持在40-70ms均值的50%以上。

　　领克09的笼式安全车身采用大量高强度热成型钢，整车高强度热成型钢比例高达到37.26%，超过白车身用料的三分之一。除了此次的试验之外，领克09未来还将在中国汽研官方测试场，进行双侧25%小偏置碰撞测试，敬请关注。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）