偏于公路行驶性能 宝马X3底盘实拍解析

● 底盘其他细节实拍

　　宝马X3的发动机下部有完整的树脂护板覆盖，非常平整。这种护板遮挡泥水是可以的，对于托底没多大的保护作用，不过提高底盘平整度，降低行驶阻力和风噪才是它的最大用处。

　　在前轮轮拱下方，我们可以看到轮拱内侧的护板做了镂空处理，主要的作用是在行驶过程中可以将气流导向刹车盘，帮助制动系统散热。

　　车身底部，排气管的两侧由两块完整的树脂护板严密包裹，从前悬一直延伸至后悬，非常平整，车身底部和油路管路得到了很好的保护。

　　宝马X3的动力总成是纵向布置的，所以变速箱以及四驱系统的固定需要单独设计。发动机动力经由变速箱传递到xDrive四驱系统，再进行前后动力的分配。此外可以看到变速箱油底壳采用了多片式的设计，有利于变速箱的散热。

　　宝马X3的xDrive四驱系统采用电机控制离合片，前后轴动力分配可以实现0:100至100:0的大范围变换（理论参数），拥有不错的高速行车表现。

　　宝马X3的前后刹车系统均为单活塞刹车钳，卡钳上面印的是“BMW”的logo。

　　宝马X3的前后轮拱均有完整的护板进行包裹，一方面可以保护轮拱内侧的车身，另一方面可以降低行驶时传递到车内的噪音。

● 轮胎

　　轮胎方面，宝马X3 使用的是马牌ContiSportContact3轮胎，这是一款定位于操控的轮胎，拥有不错的制动性能。宝马前后车轮的轮胎规格不一样，前为245/45 R19，后为275/40 R19，由于宝马X3 xDrive35i 豪华型使用的是防爆轮胎，所以也就没有配备备胎。

　　总结：宝马X3采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，也是大多公路型SUV采用的悬挂组合方式。其底盘做工细致到位，发动机下护板、中部两侧护板，把车身底部包裹的非常严密，也非常平整，这有利于降低高速行驶时的阻力。整体来说，宝马X3还是偏于公路性能的，从它的悬挂设定以及底盘细节做工之处就可见一斑。

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