电动车还没火就Out? 福特太阳能车C-Max

　　【太平洋汽车网 技术频道】前不久，福特(美国)公布了福特史上首款以太阳能作为驱动的概念车辆——C-MAX Solar Energi Concept。据官方介绍，这款车不需要像目前市场上大多数的插电混合车型般频繁充电，需要用电的时候只需把车辆放到太阳底下暴晒一会儿就好了。在这个仅仅用太阳能来洗澡都会洗出一把鼻涕一把泪的不成熟期，福特这次大胆的尝试是否意味着太阳能的春天已经来临?C-MAX Solar Energi Concept(以下简称C-MAX Solar)表现如何?在没有太阳的阴霾天里它又该如何自处?本篇将给大家聊一聊。

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　　总体来看，C-MAX Solar结构和之前福特插电混合车型C-MAX Energi Plug-in Hybrid大体相同：前置2.0L四缸自然进气发动机，前置电机外加输出功率为7.6 kWh锂离子电池组包。不同的是，C-MAX Energi Plug-in Hybrid通过充电插头以及相关充电设备给锂离子电池组充电，充电大多数时候在晚上进行，而C-MAX Solar则通过车顶处太阳能板给电池组充电，充电时机只能是白天。

　　当然，如果C-MAX Solar车顶处太阳能板和那种只是用来烧水洗澡太阳能板无异的话，福特也不用费尽周折到现在才发布这款车了。C-MAX Solar车顶太阳能板的特别之处就在于，在它上面加装了一个核心的聚焦器，作用类似于放大镜——引导太阳光往车顶聚集。

　　自2011年开始，一家名为SunPower的公司就一直是福特之于太阳能技术研究领域上的合作伙伴，没有之一，C-MAX Solar车顶高效吸能的太阳能板块就是由SunPower研发而成，不过由于吸能充电时间较长，福特另外找了乔治亚州技术研究所的专家们去解决这个问题。

　　最终他们得出来的方案就是我们上面提到的聚焦器——菲涅耳透镜。最常见用到菲涅耳透镜的场所就是灯塔，其充电效果要比没有装这个透镜的充电效果高8倍。通过整合各种资源，C-MAX Solar车顶的太阳能接收器能够像向日葵一般跟随太阳的最佳光照角度走，相当于用充电器充了四个小时。

　　充满电加满油后，C-MAX Solar能够获得总的续航里程为998公里，其中纯电动模式下续航里程为38公里。考虑到太阳底下暴晒的机会不是经常有，特别是这些天出现阴霾的概率非常高的情况下，C-MAX Solar除了车顶太阳能电板外，还配备有传统插电式的充电插头，以便不时之需。

　　读到这里，大家可能会很疑惑——既然能够充电，再给车辆装上一个太阳能电板岂不显得很鸡肋?福特官方是这样解释的——C-MAX Solar本身的设计就是完全独立于传统插电式充电插头的，这个插头在日常生活中用到的场合非常少。鉴于纯电动模式下38公里的续航里程，太阳能充电板本身就已经能够覆盖75%的正常用车场合了。这点对大城市的用户来说可能不太明显，不过对于那些电力设施基础不完善，用电成本极高的地区(比如喜马拉雅山什么的，日照时间和紫外线都很强，就是没电)，这个装置的作用是不可小觑的。

　　另外，C-MAX Solar要是普及开来后，一辆C-MAX Solar一年降下来的二氧化碳排放量就相当于一个美国普通家庭四个月所产生的量了，这个对环境保护是极好的。计划C-MAX Solar将于2014年在拉斯维加斯举办的国际电子消费展上亮相。

　　总结：38公里续航里程够小编往返于公司和宿舍之间一个工作周了，周末的时候再牵着C-MAX Solar出去溜溜，晒晒太阳，平时再储一罐油在车上，关键时刻拿来应急，油费电费都省下不少，这当真是极好的。只是天朝有PM2.5和阴霾天，估计C-MAX Solar到了中国会怨声载道一片，福特还是先把C-MAX Energi Plug-in Hybrid引入中国好了。

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