惨不忍睹! 析IIHS新一批小范围碰撞测试

　　【太平洋汽车网 技术频道】近日，美国道路交通安全保险协会(IIHS)公布了美国市场上热销的11款车型（minicar）小范围碰撞成绩，结果很不理想。在参加测试的11车型当中，没有车型获“优秀”，只有1款获“良好”，4款获“及格”，其余均为“差”。为什么这个级别的车型在碰撞中表现会如此不尽人意？下面我们来看下这些车型的具体得分情况以及车辆的碰撞细节。

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　　值得一提的是，本次美国IIHS公布的车型为minicar（即微型车）级别，是以车型重量划分的，这与我们国内根据车身与轴距尺寸的划分有所不同，所以这次minicar级别车型涵盖了国内划分的微型车（如斯帕可、菲亚特500等）、小型车（如飞度、雅力士等）以及紧凑型车（如日产Versa三厢版）。

什么是IIHS？
　　IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的英文缩写，它是一个由汽车保险公司资助的非盈利组织，成立于1959年。他们致力降低机动车事故导致的伤亡率和财产损失率，所以，他们立足于生产商和消费者之间，对量产车辆进行碰撞测试和评级，一方面为消费者提供权威的汽车安全信息，另一方面为生产商指明改进的方向。

● 关于IIHS的25%正面重叠碰撞（小范围碰撞）

　　文章开始前还是先说说IIHS的小范围碰撞测试的规则，如你已经了解请直接跳过。25%正面重叠碰撞测试，是美国道路交通安全保险协会（IIHS）独家进行的一项新的碰撞测试，是指测试车以64Km/h的速度，用车辆前部驾驶员一侧大约车宽25%的面积去撞击一个5英尺高的刚性屏障，主要模拟现实中与对面来车、路边的树、电线杆等发生碰撞这样的事故。

　　IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价，最终的成绩分为四个等级，分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。

　　很明显，与其他碰撞测试机构进行的100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞相比，25%正面重叠碰撞由于车辆碰撞的面积大大减小，所以对车辆的安全性能提出了更高的要求。下面来看下这些车型的具体得分情况。

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　　可以看到，IIHS公布的这11款车型中，没有车型能获得“优秀”评价，超过一半的车型获得“差”评价，总体表现可以说是很不理想。从评分的项目来看，车身结构以及假人约束方面都不尽如意。下一页我们详细来了解每一款车的碰撞细节。

　　这里需要提及的一点是，上表中所列举的车型均为北美地区的车型，此次测试仅代表该地区的车型表现。虽然上表中已有部分车型引入国内或国产，但由于配置等方面的差异也会导致车型测试表现有所差异，仅供参考。

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● 雪佛兰Spark （评价：良好）

【雪佛兰Spark 小范围碰撞测试视频】

● 马自达2 （总体评级：及格）

【马自达2 小范围碰撞测试视频】

● 起亚Rio （总体评价：及格）

【起亚Rio 小范围碰撞测试视频】

● 丰田雅力士 （总体评价：及格）

【丰田雅力士 小范围碰撞视频】

● 福特嘉年华 三厢版（总体评价：及格）

【福特嘉年华 三厢版 小范围碰撞测试视频】

● 三菱Mirage （总体评价：差）

【三菱Mirage 小范围碰撞测试视频】

● 日产Versa 三厢版 （总体评价：差）

【日产Versa 三厢版 小范围碰撞测试视频】

● 丰田Prius C （总体评价：差）

【丰田Prius C 小范围碰撞测试视频】

● 现代Accent （总体评价：差）

【现代Accent 小范围碰撞测试视频】

● 菲亚特500 （总体评价：差）

【菲亚特500 小范围碰撞测试视频】

● 本田飞度 （总体评价：差）

【本田飞度 小范围碰撞测试视频】

　　总结：在25%正面重叠碰撞中，撞击位置的重叠面积更小，更倾向于车头的一侧，这时车体的纵横梁并没有充分发挥承受撞击力的作用，转而由叶子板处的车架、悬挂以及A柱来承受。这对于小型车来说要求更加苛刻，毕竟没有过多的缓冲空间。从这次碰撞看到，很大一部分车型经碰撞后，驾驶舱明显变形，甚至A柱断裂、门框支柱断裂，这样必然威胁到驾驶员的生存空间。从碰撞成绩也看到了这一点，绝大部分车型的假人左小腿的评分都不理想。

　　其次，如何设计使得在碰撞过程中减少转向柱的偏移，从而使得安全气囊更好的保护驾乘员的头部相当重要。为什么这么说？由于车辆在碰撞中会发生偏移，驾驶员由于惯性作用，头部是呈向斜前方运动的趋势，而且转向柱的偏移也会使气囊向另一侧移动，那么气囊就不能很好的约束驾驶员头部的运动，这样安全气囊就没有发挥应有的作用。这次碰撞车型中，转向柱偏移量最高达到了16cm。此外，在这类碰撞中，侧气帘、座椅气囊以及膝部气帘对于驾驶员的保护显得更加重要。

　　由于没有过多的缓冲空间，正面25%偏置碰撞对于小型车来说是一个很严苛的考验，如何提升小型车的安全性也是汽车厂商的一个重要课题。不过相信IIHS这种测试的推广，厂商在汽车设计时也会更多地考虑到这类碰撞，那么安全性能也将越来越好。

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