颇具竞争力 2014款上汽荣威350底盘解析

　　【太平洋汽车网 技术频道】在整个汽车销售市场中，紧凑车这个细分市场，战火一直是最激烈的。即便如此，上汽荣威350以其时尚的外观和充裕的空间等卖点杀出重围。随着增压版的上市，其市场保有量还有上升空间。我们这期的底盘解析就来分析一下荣威350这款车，看看它到底凭什么赢得市场的认可。

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● 底盘一览

　　荣威350采用的是前麦佛逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。这也是绝大部分紧凑车型常用的布置方式，没有太大的亮点但也属于主流。这种布置方式的主要优点就是给后排乘客提供了更加充裕的空间。底盘保护方面：前部覆盖有塑料板而后部没有；底盘表面做了防锈涂层处理；前副车架采用H型布局；底盘平整度较高。

● 前悬挂及细节实拍

　　荣威350采用前麦弗逊悬挂结构，其下摆臂为钢材质。

　　荣威350前悬挂副车架为”H”型钢制副车架;无发动机下护板。前悬挂下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接;前悬挂下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接;这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.26mm】

● 后悬挂及细节实拍

　　荣威350后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为钢制一体冲压成型。

　　荣威350后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，无副车架;荣威350后悬挂扭力杆通过橡胶衬套与车身连接，和前悬挂一样，这种连接方式可以有效提高舒适性。

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　　发动机下方无下护板，底盘前端覆盖塑胶护板，并且上面有导流槽，起到引导空气快速通过的作用。

　　前轮拱受塑料板与涂层保护。塑料板块能够起到过滤砂石静音的作用，而涂层则起到防水防锈的作用。

 　　后轮拱同样受塑料盖板和涂层保护，不过明显后轮的保护面积要大于前轮。

　　底盘没有塑料底板覆盖，两侧喷有涂层，油路平铺在底盘上，无凹槽。油路卡扣密集，总体而言，底盘防护比较到位。

　　值得一提的是发动机和副车架之间有一个带橡胶衬套的支撑连接装置，可以有效减少行驶时车身的震动并能提供一定的碰撞缓冲性能。这也算一个安全性能亮点。

● 轮胎

　　轮胎品牌为玛吉斯，MA656系列。尺寸205/55/R16 91H。这是一款专为中高档轿车设计的四季胎，主要致力于舒适性和干湿地操控性。横纹的胎面设计，增强了轮胎稳固的抓地力。纵向的主沟槽又具有良好的排水能力，保证了车辆在雨天或雪天行驶的可操控性。而轮毂为中信戴卡(Dicastal)所生产的铝制轮毂，轮毂具体参数为16×6.5J。

　　备胎方面，荣威350采用了全尺寸备胎。同样是玛吉斯MA656系列轮胎，备胎参数205/55/R16 91H，钢轮毂。全尺寸的备胎在这个级别的车里面算是良心之作了。
● 总结：
　　前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合方式使得荣威350保证了其舒适性、运动型的同时具备了较大的空间优势。而诸如发动机限位橡胶杆、全尺寸备胎等亮点也体现了荣威的用心。总体来讲，荣威350底盘表现较为不错，各项配置都是主流水准，对于其定价而言，还是相当具有竞争力的。