2026奇瑞汽车电池之夜芜湖启幕 全面布局电池技术与智慧能源生态

【太平洋汽车 汽车技术】2026年3月18日，奇瑞汽车以“守护”为主题的2026电池之夜在芜湖举办。在新能源汽车产业迈入下半场，竞争从电动化启蒙转向体系化较量的背景下，奇瑞此次活动集中展示了犀牛电池的液态安全性能、固态电池的前瞻研发进展，首次发布面向全球的“车-储-充-网-云-碳”六位一体智慧能源生态，同时携手多家权威机构联合发布《全球动力电池安全白皮书2026》，完成其新能源战略的关键布局，也进一步明晰了在电池技术与绿色能源领域的发展方向。此外，奇瑞汽车还在活动当天发布了上市后的首份2025年度业绩报告，交出营收利润双增长的成绩单。

本次活动的核心展品奇瑞犀牛液态电池，针对新能源汽车用户的安全、充电、寿命三大核心焦虑给出了解决方案，其打造的360安全防护体系，通过多维度技术设计与严苛测试，建立起动力电池安全新标准。据了解，2025年全球新能源汽车安全事故达7000起，电池热失控、充电效率低、全生命周期耐用性不足等问题，成为制约行业发展的关键因素。奇瑞犀牛电池涵盖磷酸铁锂短刀、磷酸铁锂/三元方壳、三元大圆柱两种体系三类结构，布局犀牛H混动专用、犀牛E纯电专用、犀牛S固态专用三大产品系列，实现对不同动力车型的全面覆盖。

奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃

在性能层面，犀牛电池实现充电8分钟续航500公里的补能效率，这得益于离子电子复合交叉导电网络、梯度电极结构、先进热管理系统等技术的应用，其充电功率可超1000kW；循环寿命达到5000次，通过表面稳晶正极、低应变负极、自修复电解液等技术，提升了电池全生命周期的稳定性。而在安全防护上，犀牛电池构建起犀晶材料、犀盾结构、犀云电池管理系统三道防线，覆盖高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水六大应用场景，且在制造与应用环节坚持0妥协原则。其中，犀晶材料对正负极、隔膜、电解液等核心部件设定了比行业更严苛的控制标准，通过多项技术优化提升材料稳定性；犀盾结构从刚性防护、电气防护、热控防护多维度强化电池安全，可实现≤2ms断高压的碰撞安全响应，适应-40℃~60℃的全气候工作环境；犀云电池管理系统则以高精度监测、7×24小时在线预警、提前100天风险识别等能力，实现对电池状态的全周期管理。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁 古春山

在产品测试与标准层面，犀牛电池的多项指标远超国标，挤压、火烧、底部撞击等测试标准均为国家标准的数倍，且在中汽研的挤压+针刺、超国标热箱、双重跌落、底部碰撞等严苛测试中，均实现不起火、不爆炸，验证了其在极端工况下的安全性能。同时，奇瑞还实现了电池与整车的结构、热管理、控制三大协同，让电池包在整车运行中始终处于安全工作状态，进一步提升整车用电安全。

在固态电池这一新能源汽车下半场的核心技术领域，奇瑞也展现出扎实的研发实力与清晰的布局节奏。活动中，奇瑞披露其全固态电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向600Wh/kg的目标攻坚，基于该技术的电池产品可实现续航1500+km的性能表现。相较于传统动力电池，奇瑞全固态电池在安全阈值、温域适应性上均有大幅提升，安全阈值超200℃，可适应-40℃～120℃的工作环境。

为推动固态电池技术研发与产业化，奇瑞组建了1200余名的全固态研发团队，硕博占比达90%，累计投入超100亿元研发资金，配备500余套高精尖设备，实现60%核心工艺设备自主化。在技术层面，奇瑞通过电解质晶格锚定、正极护盾、负极应力疏导等技术突破材料瓶颈，借助超薄涂布、温等静压、一体化成等工艺提升产品制造精度，同时利用AI技术实现电极微结构建模与设计方案快速迭代，研发效率提升100余倍。此外，奇瑞还构建起覆盖全产业链的生态联盟，与30余家顶尖高校、科研院所及100余家供应商合作，为固态电池的产业化奠定基础。

在电池技术产业化落地方面，奇瑞公布了明确的上车规划，固液混合电池将于2026年四季度正式上车，率先搭载于性能豪华大五座SUV星途EX7，而全固态电池则将首次搭载于星途ES8车型。从固液混合电池的稳健先行，到全固态电池的终极突破，奇瑞形成了梯次推进的固态电池产业化布局。

同时，奇瑞还推动电池安全平权，将犀牛电池搭载于多款不同定位车型，包括全新QQ3、风云A9、风云T9L、TIGGO5 HEV系列等，其中全新QQ3作为小型车首个获得NESTA六维电安全认证的车型，截至3月17日预售订单达35689台，风云T9L也将于3月25日开启预售，奇瑞通过技术普惠，让不同价位车型的用户都能享受到高标准的电池安全与性能。

除了动力电池技术的突破，奇瑞还在本次活动中首次发布“车-储-充-网-云-碳”六位一体智慧能源生态，从单一造车向“造能”转型，构建交通与能源融合的绿色生态体系。该生态融合风、光、氢、氨、储、充、换、放八大技术，推出能量魔方、SOFC燃料电池、迅龙秒充、虚拟电厂等六大产品，实现从能源生产、存储、补能到碳管理的全链路覆盖。

在能源供给端，奇瑞全球首发25kW氨燃料固体氧化物燃料电池（SOFC）发电装备，打通风光-绿氨-绿电产业链，可将不稳定的风光电能转化为液态绿氨存储，实现24小时全天候零碳发电，发电效率突破60%，热电联供效率达90%，且功率可在30%-100%之间柔性调节，能广泛应用于工商业、绿色算力等场景。在补能网络建设上，奇瑞计划2029年建成2万座以上支持V2G功能的迅龙秒充站，首批将在广州、深圳、合肥等10座城市建设100座迅龙秒充站，同时自建+聚合200万余个充电桩，迅龙秒充站搭载新一代SiC器件，系统效率≥96.5%，支持V2G、V2H、V2L、V2V等多场景补能与供电，让车辆成为移动的储能单元。此外，奇瑞推出的能量魔方储能产品，采用车规级电芯与全灌胶模组设计，兼具安全、高效、智能等特点，可实现家庭日常“0”元用电，成为家庭储能的重要载体。在零碳制造方面，奇瑞目前已建成7个绿色零碳工厂，计划2030年完成25座零碳工厂建设，并将于2028年落成全球首座离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区。

奇瑞绿能生态科技有限公司‌‌常务副总经理 尹航

活动当天，奇瑞汽车还发布了2025年度业绩报告，这也是其登陆港股后的首份年度财报，多项经营指标创历史新高，印证了其新能源与全球化战略的落地成效。2025年，奇瑞自主乘用车销量263.14万辆，同比增长14.6%，其中新能源自主乘用车销量82.65万辆，同比大幅增长72.5%；全年实现总营收3002.9亿元，首次突破3000亿元大关，同比增长11.3%，净利润195.1亿元，同比增长36.1%，净利润率从5.3%提升至6.5%，盈利能力持续增强。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 李学用

新能源业务成为奇瑞发展的核心增长极，2025年奇瑞新能源汽车收入980.23亿元，同比增长66.3%，占总营收比重提升至32.6%，新能源毛利率跃升至8.8%，实现从规模扩张到盈利增长的跨越。其全新上市车型中新能源占比超90%，产品价格带覆盖10万-40万元主流市场，打造出风云A9L、风云T11等多款爆款车型，自2025年11月起，奇瑞新能源汽车批发销量跻身行业前三。全球化布局也持续深化，2025年奇瑞出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，海外营收1574.2亿元，占总营收比重达52.4%，其中欧洲市场销量同比增长超200%，新能源出口销量同比增长超500%。

技术研发的持续加码，为奇瑞的发展奠定了核心竞争力。2025年奇瑞研发投入147.15亿元，同比增长39.6%，在火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱等五大技术领域形成400余项核心技术储备，全年发明专利申请量同比增长近50%，授权量增幅超300%。同时，奇瑞在ESG与产品品质层面同步提升，提出2030年平均单车制造温室气体排放量减少60%、2037年实现自身运营碳中和、2047年实现价值链碳中和的目标，其首创的再生铝一体压铸技术体系大幅降低碳排放，斩获多项国际大奖；在产品品质上，奇瑞荣获中国质量奖提名奖，在J.D.Power年度评测中包揽五项自主第一，累计60款车型获得全球五星安全评价，数量位居中国品牌榜首。

本次奇瑞电池之夜还展出了氢燃料电池系统、动力电池绿色高值化回收技术、25KW氨燃料SOFC零碳发电系统等多款核心产品与技术。其中，动力电池回收技术开创“以废治废”新模式，利用食物残渣制备浸出剂实现电池金属离子的回收利用；迅龙秒充单枪峰值功率1.2MW，实现充电1秒续航2.6公里的补能效率，散热、效率、可靠性均处于行业领先水平。

从动力电池技术的持续突破，到智慧能源生态的全面布局，再到经营业绩的稳步增长，奇瑞此次电池之夜展现出其在新能源汽车下半场竞争中的综合实力，也为中国汽车产业向电动化、低碳化、智能化转型提供了新的思路。（文：太平洋汽车 李喆）