综合素质不输合资 吉利1.8T发动机解析

2015-11-25 00:15:29 作者:李威
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  【太平洋汽车网 技术频道】自主汽车品牌近几年发展迅猛,尤其在SUV领域大有全面赶超合资之势。但论起核心技术,比如发动机技术却和世界先进水准尚存一段距离。在本届广州车展上,我一直试图寻找一些拉近这个距离的迹象,直到我走到了吉利的展区,看到了这台代号为JLE-4G18TD的发动机。

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● 这款发动机到底是什么来头?

  这款发动机由浙江吉利动力总成有限公司春晓工厂生产,代号JLE-4G18TD(以下简称4G18),为吉利自主研发。曾获“中国心”2015年度十佳发动机,目前搭载于吉利中级车博瑞之上。

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  从上图参数来看,该发动机各方面表现已经达到世界主流水准,之前甚至听闻量产前的试验版发动机参数更加“激进”,上图已经是现在这款发动机稳定调校之后的数据了。1500转即进入了最大扭矩平台,平台宽度尚可,最大功率爆发在5500转,也是比较中段的水准。综合数据来看,这是一台相当成熟和稳定的发动机。

吉利1.8T发动机 与同级别车型参数对比
发动机型号发动机排量(L)最大功率(kW)最大扭矩(N·m)
吉利1.8T1.8T120kW250N·m/1500-4500rpm
大众EA8881.8T118kW250N·m/1500-4500rpm
标致1.8THP1.8T150kW280N·m/1400-4000rpm
通用A16LET1.6T135kW235N·m/2200-5600rpm
福特1.6GTDI1.6T130kW240N·m/1750-4500rpm

  和同级别发动机对比发现其功率表现并不突出,可能是吉利有意为之,前文就提及该发动机曾做过降功调校;倒是低扭爆发性能比较突出,账目数据仅比标致THP发动机差点,和大众EA888处于同一水准。

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● 4G18发动机技术解析

  应该说这款发动机目前代表了吉利汽车的最高技术了,各种主流的发动机应用技术你都能在其身上看到,大家继续往下看就知道了:

一、缸内直喷

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二、涡轮增压

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三、气门正时

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四、其他细节

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● 全文总结

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  国内真正自己在做发动机研发的车企并不多,很多都是直接对外采购。吉利这台1.8T发动机无论是账目参数还是实际感受都非常不错,基本上目前常见的发动机技术你都可以在其身上看到,甚至诸如双平衡轴这种略显高端的技术也有采用。透过它,我们确实可以感受到吉利在技术研发层面的诚心和用心——虽然和世界高端发动机阵营是技术水平尚有距离,但是主流水准已然达到。(图/文:太平洋汽车网 李威 摄:杜庆炜)

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