底盘朴实无华 一汽奔腾B30底盘实拍解析

　　【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】在紧凑型车市场中奔腾B50一直独自为奔腾品牌打拼，经过多年后，奔腾终于对细分市场推出了新产品加以应对。这款名为奔腾B30的新车是一款定位紧凑型车的入门级产品，将与奔腾B50形成高低搭配，在竞争激烈的市场中共同打拼。如今新款奔腾B30已经推出市场，那么究竟这款新车的底盘如何呢？今天，我们就来看个清楚。

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● 底盘一览

　　奔腾B30的底盘整体较为规整，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。发动机下并没有下护板保护，车身底部同样没有护板保护，但是裸露的地方都有涂层保护。对于10万元内售价的车型来说这也无可厚非。

● 前悬挂及细节实拍

　　奔腾B30的前悬使用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂和副车架使用的是双层冲压钢板焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。

　　下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。

　　奔腾B30的前副车架采用双层冲压钢板焊接，但并不是全框式副车架，而非全框式副车架的主要作用就是为了连接悬架杆件。

　　防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得奔腾B30的前防倾杆直径为23.37mm。

● 后悬挂及细节实拍

　　扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。

　　同样，后悬架部件与车身的连接处没有采用橡胶垫连接。

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