【太平洋汽车 技术频道】日前,美国公路安全协会(IIHS)公布了最新一批车辆的碰撞测试成绩,其中关注度较高的奥迪新Q7和丰田新汉兰达均拿到了“Top Safety Pick+”的优+最高安全评价,安全实力有目共睹,具体细节请看下文。
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在25%偏置碰撞项目中,丰田汉兰达整体表现优秀。A柱变形小、气囊及时弹出,即便碰撞后前排乘客空间受到入侵相对大,但依旧拥有较为充足的生存空间。
丰田汉兰达 25%偏置碰撞成绩 | |||||
车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
头/颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/脚 | ||
良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 丰田汉兰达 40%偏置碰撞测试(总体评价:优秀)
丰田汉兰达 40%偏置碰撞成绩 | |||||
车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
头/颈 | 胸部 | 小腿/脚(左) | 小腿/脚(右) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 丰田汉兰达 侧面碰撞测试(总体评价:优秀)
丰田汉兰达 侧面碰撞成绩 | |||||
伤害评价 | 头部保护 | 车身结构评价 | |||
头/颈 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
前排驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 丰田汉兰达 车顶强度测试(总体评价:优秀)
在车顶强度测试中,考验的是车辆车顶的强度和整体结构的抗侧翻性能,在发生翻车过程中是否会容易变形。考量的因素是强度重量比,丰田汉兰达在这一项目的评价同样为优秀(强度重量比为5.4)。
● 丰田汉兰达 后碰颈部保护测试(总体评价:优秀)
丰田汉兰达 后碰颈部保护测试成绩 | ||
动态测试 | 静态测试 | 总体评价 |
优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 奥迪Q7 25%偏置碰撞测试(总体评价:优秀)
在25%偏置碰撞项目中,奥迪Q7表现优秀。A柱无变形、气囊及时弹出、中控台无下移迹象,乘客拥有充足的生存空间。
奥迪Q7 25%偏置碰撞成绩 | |||||
车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
头/颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/脚 | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 可接受 |
● 奥迪Q7 40%偏置碰撞测试(总体评价:优秀)
奥迪Q7 40%偏置碰撞成绩 | |||||
车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
头/颈 | 胸部 | 小腿/脚(左) | 小腿/脚(右) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 奥迪Q7侧面碰撞测试(总体评价:优秀)
奥迪Q7 侧面碰撞成绩 | |||||
伤害评价 | 头部保护 | 车身结构评价 | |||
头/颈 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
前排驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 奥迪Q7车顶强度测试(总体评价:优秀)
在车顶强度测试中,考验的是车辆车顶的强度,在发生翻车过程中是否会容易变形。考量的因素是强度重量比,奥迪Q7在这一项目的评价同样为优秀(强度重量比为5)。
● 奥迪Q7后碰颈部保护测试(总体评价:优秀)
奥迪Q7 后碰颈部保护测试成绩 | ||
动态测试 | 静态测试 | 总体评价 |
优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 全文总结
IIHS对于大型SUV的测试标准于今年进行了更新,面对更加严格的测试,汉兰达和奥迪Q7都成功经受住了考验,双双拿到了最高的安全等级评定。仔细分析数据我们可知这俩台车型均配备了前部防碰撞系统,或许这将成为以后最高碰撞安全等级车型的必备条件之一。(图/文:太平洋汽车网 李威 林锡希)
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