后来者居上 全新C4L 1.2THP发动机解密

（三）燃油经济性

●　轻量化

　　缸盖采用了铝合金材料，通过热处理后，铝合金缸盖得到了很高的硬度。缸盖的优化就比使用铸铁材料要减轻6.2kg。缸盖也采用了集成化的设计。在小型发动机上，集成排气歧管的做法并不少见，集成化可以使发动机结构更加紧凑。这种设计对于提高发动机热效率有很大的帮助，它可以快速地将发动机温度提升到最佳的工作温度，建立正常油温，更快地对发动机起到保护作用，同时对尾气排放和降低油耗起到一定作用。

　1.2THP发动机的缸体采用了T5热处理(人工时效)的铸造技术，使用的是铝合金材质，并且缸体采用了集成化设计，相比1.6L自吸发动机使用的铸铁缸体轻了3.8kg。除此之外，1.2THP活塞、油底壳、气门室盖也是采用的铝合金材料。

●　低摩擦

　　在1.2THP发动机上多处地方采用了DLC涂层（Diamond-like Carbon），DLC涂层表面呈黑色，具备质量稳定，与基体结合力好，耐磨性好，摩擦系数低，耐腐蚀性好等综合优良性能。

　　活塞轴、环和挺杆具有低摩擦类金刚石（DLC）涂层处理。除此之外还有一个非常重要的电控油泵，它保证了高效的润滑管理。

　　1.2THP采用ECU控制连续可变排量机油泵，可以根据发动机实际需求来供油，可变排量机油泵的使用可以减少机油泵在功率输出上不必要的消耗。

　　可变排量机油泵能够根据不同转速，通过外调节环的滑动或者摆动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。

●　热管理

　　ECU控制电控节温器，在发动机大负荷情况下提前打开节温器进行冷却循环，避免风扇启动而节约燃油。另外还有独立的涡轮增压器电子散热水泵，缸盖内集成排气歧管，可以快速提升发动机工作温度，降低油耗和排放；中空充钠排气阀，增强气门表面散热，提高安全系数。通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差，就能实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就可根据转速和工况的不同进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。

●　总结：

　　上文我跟各位分享了这套发动机上的一些亮点技术，当然可能并不完整，在研发设计上有太多太多细节是我们没法了解到的。但它整体上的表现真的让人出乎意料。虽然这台发动机来的有点晚，但这也没法掩盖它“后来者居上”的实力。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）