三菱国产4K2系列发动机 国内品牌福星

　　【太平洋汽车网 2017上海车展】还记得三菱么？虽三菱的轿车已经没落，但三菱依旧活跃国内品牌的芯中。大伙所熟悉的4G63\4G64等4G6系列发动机依旧装配在各大二三线国内品牌，经过了数十载稍微有些力不从心了。现在航天三菱推出最新系列的4K2发动机，为国内品牌注入新动力。

● 4K2系列发动机有何性能表现？

　　4K2系列发动机涵盖了1.8L-2.4L的排量，其中有1.8T（4K20D4T）、2.0T(4K21D4T)、2.4T(4K22D4T)以及2.0L(4K21D4M)、2.1L(4K21D4N)、2.4L(4K22D4M)共六款发动机。

　　其中动力最强的是2.4T，最大功率160kW/5600rpm，最大扭矩320N·m/2000-4400rpm。2.0T动力也能达到最大功率150kW/5600rpm，最大扭矩280N·m/2000-4800rpm。1.8T发动机最大功率128kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-4800rpm。整体动力水平相当可观，足以让二、三国内品牌打上动力强悍的卖点。

　　4K2系列发动机整体缸径为87毫米，行程根据不同排量而有所不同，2.4T的行程为100毫米。配有涡轮增压的发动机压缩比为9.6，与合资涡轮增压发动机没有太大差别。同时发动机可以选装平衡轴，以优化发动机NVH。

　　4K2系列发动机是沈阳航天三菱自主研发的新型发动机，无需特殊的处理即可满足国五的排放标准。同时2.4T发动机最低燃油消耗率仅为244g/kW·h，油耗表现相当出色

● 4K2系列发动机有何技术？

　　4K2系列发动机采用双VVT的DOHC配气机构，实现独立进排气门正时连续可变技术，与单侧的VVT系统相比，可根据发动机转速和负荷更加精准的控制。有效提升燃烧效率，提高燃油经济性。不过正时系统采用了皮带传动，没有采用时下流行的链条传动，静音效果会更好。

　　同时采用三菱的低惯性的废气涡轮，配有电控的泄压阀，有效保证涡轮的使用寿命。燃油系统则采。用了歧管喷射，大大降低标定喷油压力的难度以及降低制造成本。

　　4K2系列发动机可匹配前轮驱动或者后轮驱动车型，可满足绝大多数车型的需要。

● 总结

　　4K2并没有运用较多的先进技术，如缸内直喷、可变排量机油泵、缸盖集成排气管等等，便可达到较为不错的动力水平，这一点足以吸引很多没有实质技术研发的国内品牌。同时三菱发动机的可靠性、燃油经济性乃至成本控制都非常优秀，对国内品牌简直无法拒绝的诱惑。然而正因为如此，国内品牌面对低成本的采购和高昂且不一定成功自主研发发动机该何去何从？似乎三菱有点阻碍国内品牌的技术发展。还是那句话，有需求就有供应，三菱也没错。想要三菱厉害的MIVEC技术，请选择4K1系列的自吸发动机，排量从1.8-2.4L。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪）