奔驰9G-Tronic技术解析 为节能而生

2017-05-17 00:15:35 作者:迟东宁

奔驰9速变速箱解析

奔驰9G-Tronic技术解析 为节能而生

  为了实现更加舒适、更高的燃油经济性、更好的加速性能等以及挖掘更多的潜能,奔驰为此推出了旗下最新一代自动变速器产品9G-Tronic。9G-Tronic带9个前进挡和1个倒挡。

  从下图的齿比对比数据中我们可以看得出来,相比前辈7G-Tronic,9G-Tronic多的两个挡分别在减速挡和超速挡上各多一挡。也就是说9G-Tronic有5个减速传动比(1-5挡)、一个直接传动比(6挡)以及三个超速传动比(7-9挡)。最终这台奔驰9G-Tronic变速箱的齿比范围达到了约9.17:1这样惊人的数字,比7G-Tronic的6:1大了不少。

奔驰9G-Tronic&奔驰7G-Tronic变速箱齿比对比
挡位9G-Tronic7G-Tronic
15.504.38
23.332.86
32.321.92
41.661.00
51.211.92
61.000.82
70.870.73
80.72-
90.60-

  更大的齿比范围是实现高效的手段之一,在高速巡航时,有更多齿比小的挡位的话,可以使发动机保持在更低的转速运转,这就意味着高速下可以非常的省油。但是有人就担心了,这么多超速挡,虽然是可以追求高低下更低的油耗,但是要是像ZF的9AT一样,120km/h以下上不去9挡,在我们中国用9挡的变速器也是白瞎啊!担心这个问题的话不妨先来看看下图。

奔驰9G-Tronic&ZF 9AT变速箱齿比对比
挡位9G-TronicZF 9AT
5.504.7
3.332.84
32.321.9
41.661.38
51.211.00
61.000.80
70.870.70
80.720.58
90.600.48

  从上图可以看出来,其实与ZF 9AT的齿比范围9.81相比,9G-Tronic的齿比范围要相对小,超速挡也比ZF 9AT少一挡。ZF 9AT的9挡传动比为0.48,这样小的传动比可以使发动机在高速下有更低的转速,带来更低的油耗。

  但追求过大的齿比范围和过多的超速挡,所带来的结果可能会是到了120km/h都上不了9挡,而要挂上9挡时速就要超过120km/h,这在中国当然这是不可行的。所以奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9G-Tronic,而是根据实际需求设计,考虑国家政策,经过合理的匹配,使得C级的9G-Tronic在100km/h以下的时速就可以挂入9挡,同时还带来非常低的发动机转速,这个9挡可以说是非常的实用了。

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  奔驰这款9速自动变速箱并非按传统的顺序逐一退挡,它能够在降挡时挡位跳跃式切换,因此大脚油门的退挡加速动作,也因时间的缩短有更好的反应性,可以提供了更快的加速。这种功能对于挡位多的变速器非常重要,如果采用传统的逐一换挡等得黄花菜都要凉了吧……

奔驰9G-Tronic结构介绍

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  效率的提高除了与变速器宽泛的齿轮比相关外,轻量化的作用也不可小觑。

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  对于自动变速器的轻量化方面,奔驰还是非常重视的,早在7G-Tronic的时候,奔驰就采用了镁合金来制造变速器壳体,这也是业界的首创,同样的这也用在了9G-Tronic上;在液力变矩器外壳方面,9G-Tronic采用更轻质的铝合金材质,并带有经过重量优化的塑料油底壳

新型液力变矩器:更舒适

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新型液力变矩器:更高效

  工程师们改善了9G-TRONIC的变矩器的油压回路并提高了92%传动的效率。这个数字对于燃油经济性是重要的,因为它可以将发动机转矩传递到变速器的输 入轴时所造成的损失需要保持在最低限度。

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采用两个油泵

  为了确保油的精确供给,9G-TRONIC装有两个油泵。

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奔驰9G-Tronic技术解析 为节能而生

  副油泵依靠电力驱动,主要做辅助用。当在红灯时的,发动机处于启/停模式下 ,这时电动辅助泵被启动,确保确定的基本压力并保证所有必要的功能得以保持。当司机在绿灯下起步时,发动机启动后电动泵的输油量能保证加速。在非常低的发动机转速或非常高的温度下,辅助泵还辅助主泵。以确保顺利换挡或者当存在较高的冷却需要的时候,在这种情况下根据需要增加泵油。

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可能汽车行业最长的轴

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  主传动轴是9G-TRONIC的另一个技术亮点。这个轴是整个汽车行业最长的轴之一,为550.9毫米。这根长轴除了负责传递动力之外,还有别的作用。在这根轴的内部,使用了精密的内部管道系统,可以执行各种润滑、冷却和控制的功能。

体验感受

  得益于工程师们的努力,让许多本来还停留在纸面上的东西成为了现实,9G-Tronic的使用使得奔驰C级动力输出非常平顺,相比老款要好上不少。市区行驶油耗大约为10L/100km,无论在舒适性还是燃油经济方面,都非常对得起奔驰这个品牌。

总结

   那么奔驰的愿望实现了吗?我不清楚奔驰的目标是什么,但是结果却是: 9G-Tronic不仅让燃油消耗有所降低,同时舒适度和性能水平都被提升,而且售价更低!可能技术讲解让人觉得枯燥乏味,但这又有什么关系呢,反正新一代C级的表现就是我们消费者喜闻乐见的。(图/文:太平洋汽车网 迟东宁)

 

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