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【太平洋汽车网 技术拆解分析频道】大众新一代CC最近受到了不少朋友的关注，因为其外形确实是令人觉得眼前一亮，这种感觉跟当年第一次见到大众CC一样。不过新一代的CC目前还没引进到国内，在售的CC依旧是现款的。在新款到来之前，我们先来看看现款CC的底盘吧。
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底盘概览
前悬架级细节实拍
使用液压衬套的车型不算少见，在CC这个级别更是常见，但不一样的是CC的液压衬套除了直接连接在副车架外，还通过螺栓固定于车身上，这样的设计是比较少见的。
后悬架及细节实拍
其他细节详解
CC前后均采用单活塞制动卡钳，后制动卡钳上还可以看到有电子手刹的电机。另外，前刹车盘是通风碟式，后刹车盘则是实心碟式。
前轮拱使用整块塑料护板覆盖保护，后轮拱使用玻璃纤维板覆盖，前后轮拱的保护程度比较高，也对得起CC这个价格。
总结
来自于大众PQ46平台的现款CC，其实从底盘上没看出来其有多少运动的定位，但大众将其悬架调的要比迈腾稍硬，也是为了凸显出CC轿跑的定位。CC底盘用料称不上有多么高级，但倒也没有偷工减料，防护方面除了发动机下护板不是全覆盖以外，其他地方的防护设计都是让人满意的，目前CC处于这一代的生命末端，车型优惠力度比较大，感兴趣的朋友不妨了解一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
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可以可以，就是你了
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懂车的人都知道德系车的好
可以可以，就是你了
对对对，你说的都对
不要双离合
不错的操控性能让驾驶起来很是顺手
内饰好看
朋友圈里有一半的人家里都是开大众的
随便吧，能看能动就行
这车有改装的潜力吗？
我朋友就是开这车，他也推荐我买
神车党怎么看
对对对，你说的都对
大众车非常耐看，很大气的外观，属于越看越好看的类型。不像韩系车那么多的线条，什么流体雕塑，只是在线条和圆润两个要素上面找到了一个适合中国人的平衡点而已。这样的线条给人以厚重感，立体感，这样的圆润给人以低调感，就像是低调中带着那么一点点奢华。
攒着钱准备上了
大众车的做工简直不要太好