连续称霸WTCC 勒布车队冠军赛车改装实拍

　　【太平洋汽车网 改装频道】每年9月，WTCC世界房车赛与CTCC中国房车赛都会在上海赛车场举行，听着高亢的发动机声音以及看着赛车呼啸而过，那种感觉刺激是很难用激动来形容，而这一次有幸参与Sebastien Loeb Racing车队（勒布车队）的邀请，在赛车上的前线呆了两天，感受良多。

　　Sebastien Loeb Racing车队（勒布车队）是伟大车手"塞巴斯蒂安勒布"创立的俱乐部车队，赛车和发动机技术均由勒布的老东家雪铁龙提供，而勒布车队则以俱乐部和厂队之间的奇妙关系提供技术支持。这次我主要的任务就是带大家看看勒布车队的战车经过了什么改装强化，能够提前锁定冠军的给力行为有什么神秘奇妙的地方！

 雪铁龙道达尔车队在WTCC房车赛上海站获得了厂队冠军，这离不开出色的车手和勒布车队在技术方面的支持。

 车队的5台战车均由雪铁龙爱丽舍改装打造而成，雪铁龙特制的1.6L VTI涡轮增压发动机最大可以输出380匹马力，最高转速为8500rpm，增压值2.5Bar，百公里油耗50L。

 　　由于发动机对润滑系统的要求非常高，发动机润滑系统经过了全面改装设计，增强对重点部位的润滑和温度控制，并且也加入了专门的添加剂来提升润滑性能。对于机油这个重要的产品，勒布还针对民用车推出了自有品牌的机油--勒布拉力赛润滑强化套装，而我们也对这个机油套装进行相关的测试，让大家来感受一下这款来自冠军车手推出的机油，感兴趣的朋友可以点击《新势力 勒布拉力赛润滑增强化套装测试》进行查看。

 WTCC的全赛程为5000公里，因此这台发动机的寿命只需要撑过这个里程即可，赛用的ECU调教把性能压榨到极致，发动机内部配件均为锻造生产，曲轴，轴承，活塞等全面轻量化处理，进排气也是重新进行了设计。

 赛车最重要的核心就是轻量化的处理，勒布车队基于爱丽舍打造的赛车同样毫不例外，前后保险杠均为碳纤维定制，发动机盖也同样为碳纤维打造，造价不便宜

 空气动力学方面，前保险杠下方增加了同样为碳纤维材质的气流分离器，作用在于为车身在高速行驶时提供更大的下压力。

 在底盘方面，WTCC是允许增加底盘护板的，同样用碳纤维打造的大面积全平护板覆盖了整个底盘，用来减少底盘下方的空气升力，赛制规定底盘护板前后高低最大允许有5mm，并没有像F1赛车一样增加后扩散器。

 为了获得更稳更强的抓地力，宽体的改装是必须的，轮子的翼子板外凸150mm，而赛制规定两轮最大宽度不可超过1950mm，为了减少车轮在高速运转时与翼子板之间所产生的轮迹压，前后轮的翼子板后方均开口泄压。

 对于轮拱内部，同样用碳纤维进行了封闭，目的也是在于降低轮迹压以及底盘气流的影响。

 后门受到宽体车身的影响，车门上需要安装“翼子板”的一部分，让其与后轮拱成为一个整体。

 硕大的尾翼，同样是为车身提供巨大的下压力而诞生，继续由碳纤维打造，务必一切都轻量化

 碳纤维的尾翼一共提供了14段的不同角度调节

 为了减重，全车车窗以及前后挡风玻璃均由聚碳酸酯材质替代，强度高重量低，不过缺点就是很容易磨花。

 专门设计过的后视镜，镜上的洞洞为车内空气引流孔，目的在于高速行驶时把气流通过管道引入车内。