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为什么国内没有ATSV?
ljy4u 2019-05-09

常见的SRX、CTS等路上很多,见过两次CTScouple,很帅,很肌肉;但为何老美ATSV、CTSV盛行这么多年,国内我就没看过一辆,是没引进渠道吗?难不成下辆车换3.0TT的CT6去刷程序,体验一下接近V系列的感觉(强行被兼顾了家庭和商务,还省钱)?

8个回答
  • ljy4u 2019-05-09

    百思不得姐,明明可以引进,不求量,只求给大多不太懂的国人提升品牌力和产品力印象,这样也可以为好多不太懂的买家提供想象,为预留未来的利润空间。看了下评论,估计现实的只有入手3.0TT的CT6刷程序体验了……

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  • ljy4u 2019-05-09

    能看懂的,也是有一些了解的,特别凯迪这个品牌,除了今年开始大量植入加深了印象,之前好多人都只是认识但基本不了解,我是因为看了headtwohead对四款性能车的评测,想再赚点钱入手AV,但没发现引进渠道?总的来说,不是伍德时代的凯迪了。

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  • 真假亲子装 2019-05-09

    3.6的科迈罗都不引进了,还指望这种外形“普通”的车引入高性能版?毕竟美系车没有高R、S3那样的信仰。

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  • fdgfdnjbkb 2019-05-09

    也很好奇通用的策略,ATS.XTS.CT6.XT5四款车本来产品线就不足,还把最优雅的CTS。SLS取消掉,结果导致中大型车没有替补车型,别和我说XTS,丑出天际

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  • 卖车的经理1003 2019-05-09

    美国人从来没有想过凯迪拉克需要引进高性能车来提升***,因为凯迪拉克品牌本身就代表豪华的象征,在全球任何地方都这样,特别是北美,看看与Bba之间的定价就能看出。本想着来到中国后通过疯狂打折来抢占市场,殊不知中国人信奉“便宜没好货,贵有贵的道理”等封建思维,并且这些思维被竞争品牌所利用,出现了打折就是廉价品的可笑思维,几年下来美国人不是不知道当初这部棋子是把双刃剑,但也没有办法收手,好在市场销量反应不错,那么下一步就是调整产品线,2019年取消AtsXts就是最好例子,以后看到的就是Ct系列和Xt系列,完善产品线基本上需要3年时间,等到各个中低端细分市场都有相应的车型后,才会考虑高端细分市场,也就是V系列。所以我推迟V系列肯定会来到中国,只是时间的问题,还有各位的钱包有没有准备好,特别是三年以后,会不会移情别恋?

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  • 水煮迅驰 2019-05-09

    进来和M价格差不多但不知道的一看瞧那个ats改得不错V外观这个逼装得不错买来只能是扮猪吃老虎世人眼里他就是辆atsl哈哈哈哈

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  • ludingqi1984 2019-05-09

    这种车本来就不是走量的,以纯进口的方式引进,增加品牌效应才是真的,M和AMG月销才多少心里没点逼数?

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  • reallover11 2019-05-09

    通用纯粹以市场为导向,销量不好的车统统不引进。其实V系列进口,无论是CTSV还是ATSV,可以提升整体品牌形象,作为精神图腾,哪怕是一个月就卖一两台都值了。

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叮叮