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荣威为什么喜欢用小电池?
想飞的老黄牛 2019-05-13

所有车型同级里都是最小的吧?电量和广汽GE3530一样大了,50几度!GE3综合410km,marvel比它大一圈呢……实际综合最多也就300多点吧!

8个回答
  • xiebo123 2019-05-14

    并不觉得52KWH电是个大的硬伤。811电池普及后,电容量问题迎刃而解。反而是麦弗逊前悬挂限制了档次。还不知道有没有双层隔音玻璃。

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  • cuiyuehua 2019-05-14

    大概分析一下腾势500三元锂版本,根据目前爆料三元锂的车重1.9吨,电池容量62千瓦,综合续航会比现款低一点,我们假设综合420公里,推算百公里耗电14.7。漫威车重1.7吨多,容量52.5千瓦,综合400,推算百公里耗电13.2。漫威比腾势轻了0.2吨,风阻小了一些,电池少了10度,所以综合下来也差不多吧

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  • xiebo123 2019-05-14

    猜测:荣威用小电池的原因是电池拖累。其次是荣威设计比较均衡。上汽先制定车重,看电池供应商能提供的新电池,然后认证电池流程。而不是一味地堆电池。上汽也有国企的通病,电池认证的流程比较慢。如ERX5的电池明显不如Ei5和MARVELX,但还没有改款。上汽新能源车的设计还没出过设计纰漏,没有打过补丁,没有大范围地换过电池。宁德和比亚迪量产的电池不是能量密度最高的,反而是国轩、比克、万向等销量靠后的公司比较激进。比亚迪也用国轩的电池。

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  • xiebo123 2019-05-14

    “宁德时代现在单体密度做到240”价格多少?理论上能量密度越高,价格越便宜,但新产品往往循环次数低于老产品。看到过报道比亚迪装机的电池有比亚迪和国轩,也有报道国轩量产的产品能量密度是自主最高的。

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  • xiebo123 2019-05-14

    吉利电池供应商主要是宁德,但显然宁德更在乎宝马,还给了宝马参与电池公司的参股权。其他公司可没有这个待遇。

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  • xiebo123 2019-05-14

    “宝马ix3目前用的是宝马自己的电池”就是德国宝马用三星的单体组装的电池系统总成。还有报道吉利购买了南京LG的设备和技术,但不是和LG合资,也就是吉利后续要获得LG811电池技术还要谈判。吉利自己研发也可以。但吉利研发费用是自主车企最少的之一。南京LG甩卖了旧设备,新工厂多数是匹配设备厂房要求更高的811电池。而通用是国产LG最坚定的用户。

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  • yahoo001 2019-05-13

    说电池小的好的都是托,明显电池容量大好。tsl入门65度电,这车起码65度电才算合格。40度电有点残疾的感觉。

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  • xiebo123 2019-05-13

    沃尔沃在电池领域并没有多少优势,单论电池的技术水平,松下、三星、LG排名前三。而松下最关键的用户是特斯拉(将来有丰田),三星关键用户是宝马,LG关键用户是通用。沃尔沃用哪家电池?

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