车内响应该是通病吧，我的也哗啦啦的响，也不知道是空调出风口，还是门把手，还是储物箱，找不到精确的位置。底盘响事情就大了啊，最好找个店升起来检查检查

我是修家用空调的，其实跟车上的空调原理都差不多，不知道你说的不凉是指出风口吹出来的风不凉，还是出风凉而车内的温度降不下来？如果出风不凉，首先要确定压缩机在工作，压缩机故障或者设定温度太高都不行，如果压缩机工作而不凉可能是制冷剂泄漏。不过如果车内温度太高，比如车内有四五十度，出风可能就不会特别凉，因为空调制冷时的进出风温差一般12-15度，如果车内50度，出风就是35度左右，感觉就会不太凉，但是随着车内温度的降低，出风会越来越凉。如果出风还算凉而车内整体温度降不下来，一般就是热源太大或者空调功率太小，空调功率我们决定不了，那就看看是不是热源太大，比如车内坐了多少人，车是不是一直处于太阳暴晒状态，以及车外环境温度较高，车的隔热好坏，因素很多。其实我个人感觉可能是是车内空间大而空调功率有点小，因为厂家还要考虑到动力问题，发动机功率本来就小，还要分一部分给空调，所以空调不能配的太大，不然一开空调动力下降太厉害。

楼主你好，这个可能是因为减震里面的液压油导致的啊，因为天气冷了，很多部位的润滑油都失效了的

不打火，你慢慢抬离合，到一个角度就响，吱吱响，不动也响，像弹簧的响声。很多500都这样。我的也这样。新车一直这样。觉得不爽，去4s搞咧，这个不知道会弄咩。离合只要不是哪个角度都没声音。

内饰异响尤其是冬天气温比较低时，应该是塑料件之间互相挤压出现的，一般车热了之后异响减少或者消失。减震器冬天冷的时候，刚刚启动车辆行驶会有异响，应该是减震胶的声音，行驶一会儿消除。

异响的话还是比较麻烦的，最重要是要找到异响的具体部位和源头，找到的就可以有效处理解决的。

车跑了二万几公里，遇到红绿灯起步，还有就是车低挡换高挡，尤其2档换上3档，刚好像用劲的时候，发动机前面咣咣咣的响的特厉害，在市区里面车跑不起来，响的叫人难受，还有就是天冷一过减速带，避震大响，纯属破车，去到4s店，说是铁护板螺丝不行了，换上继续响！大神们谁能说一下究竟啥原因！开的小车，感觉坐的拖拉机！前面一辆是五座，感觉有点空间小换了七座，现在真后悔买这个车，比起前面的中华，差十万八千里都不值！

同样问题，新车头年冬天没事，第二年冬天貌似只有副驾驶驶那边减震有点声音，现在第三年冬天，冷车走乱路我都怀疑我自己是不是开的拖拉机，不过跑一会儿后就没事了

其实产生异响的原因很的，你先确定是卡扣松的或者里面是的是有异物，如果自己无法判断，就去修理店拆开看的

我的是打火之后，挂1挡，松离合的时候，吱吱响，去过4s店，他们说要抬变速箱，真是倒霉啊新车啊，还没1w呢

门异响很少很少，特殊震动除外。出风口，翻论坛，早就有解决了。用料和做工，异响是无法消灭的。试装车，肯定问题多。贪便宜是要有这样的心理准备的。

我的也是，4S没有检查出哪里问题，我觉的是减震器的声音，打算换一套强化的减震器，因为我自己也是修车的

车辆各部位也存在热胀冷缩的物理现象，水温低时需要低速行驶，水温抬头后正常驾驶即可！

楼主你好，雨刮异响大多数是因为雨刮片的老化导致的，另外如果是雨刮电机的异响就需要到店维修更换了啊

发动机平衡杆胶套老化！我的也是冬天冷车走烂路就响！夏天就没有这毛病！主要是风行用的这橡胶质量太差！至于内饰异响这是通病几万块钱国产车就这质量！

1、建议前往修理店检修，具体找出异响部位，对“症”维修。2、汽车底盘一般情况下的“异响”应称为悬架系统异响，大多来自：A、底盘各连接部件松旷、因时间长而脱落或松紧度过大（松）、间隙过大等原因可造成异响。B、各连接球（接）头松动、平衡杆（套）变形或缓冲胶（块）老化、脱落等。C、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到“异响”、操控性能或来自本身的胎噪音响。D、来自减震器的“声音”，一般情况减震器本身异响的情况很少，只有当减振器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情况下可引起异响。但减振器活塞在上下运动时油液产生的“丝丝”声不应视为“异响”。E、其他相关部位的缓冲胶块、高速运转动平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”F、人为因素（操作上的错误），如装配不合理，装配时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。G、配件质量，一是配件使用寿命到期，二是配件质量问题等。H、不排除其他原因的可能。。3、发现异响，建议及时检修，以保障行车安全。

轻踩离合器踏板，离合器分离轴承和分离杠杆接触时，有明显的“沙沙”响声，可判断是离合器分离轴承发响。此时，可给分离轴承加注润滑脂，若加润滑脂后仍发响，则是分离轴承损坏。如分离轴承有卡滞现象或轴向间隙过大，应更换新轴承.如轴承内圈磨损大于0.3mm，整个轴承在分离套筒上空转，则应更换轴承和分离套筒。踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属摩擦声，拆卸飞轮壳观察，如见离合器分离轴承与分离杠杆接触处有烧蚀痕迹或有火花出现，则说明离合器分离轴承不转或损坏，应更换轴承。发动机怠速运转时，离合器有“哗啦”声，稍踩油门，响声无变化，可能是分离杠杆螺钉折断造成，应更换损坏件。发动机怠速运转时，离合器有“咯嘟”的撞击声，中速以上响声减弱或消失，再踩下离合器踏板，响声也消失，说明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘毅的键槽磨损。此情况可拆卸飞轮壳(或离合器室)底盖，在发动机熄火情况下，变速器挂上挡，踩下离合器踏板，用改锥拨动从动盘进行检查键槽有没有间隙。如间隙较大，则需修复或更换新件。如果离合器踏板全部抬起时，听到有噪音或间断的敲击声，其原因可能是离合器分离轴承和分离杠杆之间没有间隙。这时，要调节离合器踏板的自由行程，即分离轴承和分离杠杆之间没有的间隙。也可能是回位弹簧松软、折断、伸长、脱落等，而造成分离轴承自由滑动与分离杠杆接触发响，应酌情修复或更换。

是缺点，和你堵1万块。我的从买到现在离合在一个角度就会吱吱响，不动也响。就是弹簧的声音。你以为只有我一个这样啊，车友里几乎都有这现象。面包都没这现象。你再拆拆看，离合的构造。不是是鬼咯。不是设计不就是用料的弹簧不好。需要鳖离合的时候，就是离合唱歌的时候。蛮大声的啦。

异响的话还是比较麻烦的，最重要是要找到异响的具体部位和源头，找到了就可以有效处理解决了。