磨合期的油耗会偏高。不过磨合期过后，油耗不会有很明显的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5个油左右。实际当中，要根据不同车型区别分析。磨合期内油耗会偏高，主要是因为新车的各个零部件都比较紧，各部件之间还没有达到最佳的工作状态，汽车行驶的时候，就要多输出一些“力”，因此就要多耗油一些。

其实真正使用过程中要看个人驾驶习惯和道路状况。我的f7四区在市区综合油耗不到10个。如果路况好的话也就9个油，和1.5的也差不多。但是动力就完全不一样了。我也开过百公里15个油，但是那是在道路拥堵和长时间怠速的情况下。所以油耗不能一概而论，既要看排量，还要看驾驶习惯和路况。

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这个不能一概而论四驱车型就一定比两驱车油耗大的，油耗跟车子的载重、行驶过程中的风阻大小，司机的驾驶习惯，以及路况环境等有密切的关系，所以不能简单的以车型来决定油耗的大小。

汽车的耗油量和速度有很大的关系每一种汽车都有它的经济油耗,太慢,费油.太块更费油.好像在哪里看的什么专家分析速度超过经济速度的一倍油耗就会增加一倍还要多所以说开车尽量块的让车生到最高档位然后匀速行驶.轿车的经济速度在65~85左右最好不要超过100如果你经常跑高速路可以实验下很明显的.四驱是的意思：四驱还分为全天候和手动四驱全天候四驱是针对手动四驱说的；有的四驱车在需要的时候，手动调到四驱；而全天候四驱是无论你需要不需要都是四驱，无法调成两驱，比较费油，适合大款车~全时四驱和分时四驱分别是英文Full-Time 4WD和Real-Time 4WD的中文直译。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

百公里油耗十几升吧，四驱耗油平均肯定高，油耗跟很多细节有关，主要看发动机排气量，开车习惯影响也很大。具体的油耗和每个人的驾驶习惯和行驶路况有直接关系，城区道路特别是拥堵道路行驶油耗肯定比正常行驶要高，行驶中保持良好的驾驶习惯，尽量不要地板油和急刹车，尽量减少刹车次数和刹车距离都是节省油耗的办法