结合图和文字，R＜150km，没有国补，相比之前降低：2-0=2万元（查成交价|参配|优惠政策）；150≤R＜200km，可以拿1.5万元，相比之前降低：3.6-1.5=2.1万元；200≤R＜250km，可以拿2.4万元，相比之前降低：3.6-2.4=1.2万元；250≤R＜300km，可以拿3.4万元，相比之前降低：4.4-3.4=1万元；300≤R＜400km，可以拿4.5万元，相比之前增加：4.5-4.4=0.1万元；R≥400km, 可以拿5万元，相比之前增加：5-4.4=0.6万元；

1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2.纯电动乘用车工况下续航里程不低于150 km。插电混动（含增程式）乘用车工况下续航里程不低于50 km。3.纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不低于105Wh/kg。4.纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，按该车整备质量（m）的不同，需满足工况条件下百公里耗电量门槛标准（Y）。由于2018年的补贴政策从2月12日开始实施，相比2017年现行的政策有了较大的改变，从而在2月12日到6月11日期间设立过渡期，在这期间新能源乘用车按照现行补贴政策的0.7倍进行补贴，燃料电池汽车补贴标准维持不变。

电动汽车国家补贴是有一定的额规定的，暂时是按照续航里程进行分比例的补贴，但是有的企业作假，数据根本没有那么多

购买电动汽车国家补贴差多少旧版补贴标准也就是说，只要您在6月11日前购买，国家补贴一律退坡30%。补贴少了，要么是消费者多花钱，要么是厂家自行承担，某些车企也已经做出过渡期内终端价格维持不变的承诺。其次，如果您在6月11日后购买，想知道国家补贴差多少需要三看，三看之间互相关联，少了哪一看都不完整。新版国家补贴一看工况续航（R）。R＜150km，没有国补，相比之前降低：2-0=2万元；150≤R＜200km，可以拿1.5万元，相比之前降低：3.6-1.5=2.1万元；200≤R＜250km，可以拿2.4万元，相比之前降低：3.6-2.4=1.2万元；250≤R＜300km，可以拿3.4万元，相比之前降低：4.4-3.4=1万元；300≤R＜400km，可以拿4.5万元，相比之前增加：4.5-4.4=0.1万元；R≥400km, 可以拿5万元，相比之前增加：5-4.4=0.6万元；这还没有结束，在相应续航范围内的国补，前面还要乘上两个系数。二看电池系统能量密度（在与工况续航对应国补的基础上）。