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13款全新胜达四驱,倒挡卡顿是怎么回事儿?
yigehaoren321 2020-01-10

13款全新胜达四驱,倒挡卡顿是怎么回事儿?第一次倒挡有,就地反复试验又没有这种现象啦;再跑一段路以后挂倒挡还有,换四驱耦合器没修好,不知哪位车友遇到过这种现象吗?求解!

1个回答
  • 318104 2020-01-10

    一、汽车在行驶中挂挡卡顿原因开车换挡抬离合时,如果发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差,(大部分场合是发动机转速低于离合器片转速),那么就会发生顿挫现象。可见顿挫的原因就是:发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差。二、汽车在行驶中避免挂挡卡顿的方法技巧(1)调整换挡转速换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡,有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高,可能发生顿挫,所以需要适度降低换挡时发动机的转速,比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫,对提速的影响也不大。所以,经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整(降低)换挡时的发动机转速,寻找到一个既可以平顺入挡,又不影响继续提速的发动机转速。(2)调整进挡次序规范的进挡顺序是依次递进式,也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象,比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理,通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。(3)缩短换挡时间如果采用以前的二脚法换挡(先踩离合退挡、再踩离合上挡)需要的换挡时间较长,会导致发动机转速下将过多而导致顿挫。采用一脚法(踩离合后退挡和上挡连续进行)可以缩短整个换挡时间,发动机转速下降较少可以避免顿挫。半联动状态会导致离合器轴承与离合器压片磨损加速,最后导致离合器无法分离,所以,尽量少使用半联动。一脚法时间过长也会加重上述部件磨损,换挡时动作应该尽量快。(4)换挡时轻踩油门换挡时踩油门很容易发生发动机高速空转,不踩油门又会出现发动机转速下降过快出现顿挫。对于发动机低转速扭矩略差的车型来说,换挡时可以轻轻顶住油门,既不会发生高速空转、也可以避免因转速下降过快出现顿挫。(5)注意路面和负荷情况进行调整在上坡路面汽车行驶阻力增加,换挡转速也需要提高;负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡;相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同,换挡时需要根据具体情况来进行调整。(6)通过松开离合器的时间进行调整在换挡时也可以采用短暂半联动来避免出现顿挫和拖挡。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触对动力链前段和后段的转速与扭矩进行匹配,全部松开离合器后整个动力链已经完全协调了。

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