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华晨宝马-宝马5系新能源工厂技术部?
蓝色的高原 2020-01-14

如果将电任其用尽后,再冲电时,电池容量大大下降,显示续航为41公里.10多天后才能恢复到50公里.这样会伤害电池?如何避免?

2个回答
  • 东风雪铁龙 2020-01-14

    2018年10月,等待了两个月的宝马2019款530Le终于到货,因为我选配加了近10万,属于私人定制,所以等到新车到店的心情极其高兴,第二天去把油加满,开了几天感觉不对劲,插电式油电混动车型设计和雷克萨斯混动一点都不一样,刚开始几天路跑的少,也没什么不方便,过了一周左右,有时候一天要跑一百多公里,这时候就感觉这车设计有问题,油电混动,我们常人理解为油和电混动着开,像雷克萨斯那样的混动速度到60码就能切换到发动机,而530Le在自动模式状态下要到92码左右才能切换到发动机,我平时开车很难达到这个速度,况且城市和乡下道路也不允许开这么快,有人说深踩油门就能切换到发动机,是的,但是放松点油门同样回到电模式,还有当续航里程为0的时候,也就是电量到10%,这时切换时速到60码,功率只到15,我的体验是设置电量太少,油门稍微一踩就到发动机,所以说我买的不是油电混动车而是油电两用车,意思就是要不用电,要不用油(对于每天少于50公里的车主来说是感觉不到的)其实我觉的这个问题很好解决,建议宝马厂家升级一下程序,把电量保存模式改成切换模式,比如说现在的电量保存到50%就换成50公里/小时切换到发动机,并同时充电。如果设置到30%就换成到30公里/小时切换到发动机,并同时充电。这样的话:第一、避免起步用发动机。第二、对其他功能都不影响。第三、长途短途都能随心所欲的切换。第四、宝马原有的自动模式和纯电模式依旧正常使用,不受影响。以上我的建议各位车友看有何评价,我是就事论事,要是因我的吐槽引发各位对我的不满,深表歉意,如果能得到宝马厂家的认同我会不惜一切代价去争取。

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  • 东风雪铁龙 2020-01-14

    我买了一辆假的油电混动车。宝马530Le插电式油电混动车型设计和雷克萨斯的混动完全不一样,刚开始几天路跑的少,没什么不方便,有时候一天要跑一百多公里,这时候就感觉混动有问题,油电混动,我们常人理解为油和电混动着开,像雷克萨斯那样的混动速度到60码就能切换到发动机,而530Le在自动模式状态下要到92码左右才能切换到发动机,平时开车很难达到这个速度。所以说我买的不是油电混动车,而是油电两用车。

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