一台7.99w起售的车，安全系数要求和合资车20w左右一样的话，过分了啊！同样mpv，看看GL8，碰撞成绩怎么样也非常差！但是gl8我公司有两台，高速上也出过事故，都是完胜，人员都无损伤。

宋max测试成绩差，实战成绩真不差！有兴趣的车友百度搜“宋max正面碰撞a6L”SU实打实的正面碰撞。

一台8万起售价的mpv，舒适配置样样有，车子大，空间大，颜值高，还要碰撞测试成绩非常好。我明白安全很重要，但这真有点强人所难了

这个中保研测试对标的是美国iihs，是保险公司搞的碰撞测试，保险公司就是撞车之后负责赔钱的机构，一台车耐撞不耐撞，撞了之后修车贵不贵，车祸后容不容易死人（死人要陪大钱），都关乎保险公司的切身利益，关乎于钱的事，保险公司会作假？谁敢收这种黑钱坑自己？如果连中保研都是野鸡测试，那么就没有不野鸡的测试。坦白说，宋max本次碰撞成绩的确很烂，没得洗。但这要看价钱是不是？一台8万起价的mpv，配置样样有，空间又大，还想碰撞成绩和几十万的车一样，这简直丧心病狂。在第一批碰撞成绩里的宝骏510成绩也很差，也是一大堆人喷，我觉得这帮人真是脑子有包：一台5万起价的车也能黑得下嘴，我也是服气。

C-IASI安全指数则不同，它的评价体系严厉很多，直接参考全球公认最严格的美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞标准，并且直接将IIHS测试项目中的精华部分——令脆皮车闻风丧胆的25%小面积碰撞复制过来。更严肃的是，C-IASI安全指数的评价体系也非常苛刻，将针对车内乘员、车外行人和安全辅助等几个安全项目进行非常严厉的审核，并分项得出优秀(G)、良好(A)、一般(M)和较差(P)四个等级，然后再综合几个大项的得分进行综合评价，这将导致碰撞车型得分会大幅度拉开差距，在几个大项中全部获得优异成绩的会成为绝对少数。

嗯，塞纳碰撞成绩并不是很出色，大多是中规中矩水准，死亡率水准到还可以。所以我说看车安全性主要看具体车型。

厂家无动于衷，继续装聋作哑，毕竟关系到用户的安全问题，难道不出来技术解释一下吗？估计又要一批比亚迪粉转黑了，包括我。