看上面回复的，没用过就别讽刺人，干7DSG坡道就是溜车，跟学本有啥关系？以前高六有上坡辅助，坡道起步深踩一脚刹车，能保证不溜车。高7坡道起步打开autohold就行了

双离合都在坡道上溜车。就是刚松开刹车，车马上往后溜，还没来得及踩油门，和以上那些兄弟说的一样，打开autohold，油门冲开就行。

踩刹车加油门这种操作对双离合不大管用，最好的就是踩着刹车，再按下autohold，松开刹车，车不会后溜，再踩油门，起来以后就可以关掉autohold了

无论是手动挡还是自动档打开自动驻车和拉起手刹然后就只管踩油门就行不需要什么技术的这就是电子手刹的好处了

上坡辅助（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。上坡辅助系统的启动条件：1、排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且不要踩下油门踏板；2、车辆还需处于静止状态；3、操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动；有些车辆是操控者近一步踩下制动踏板后上坡辅助系统才会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

第一种方法：脚刹起步。轻抬离合到半联动点，此时发动机变调或是汽车轻微抖动，稳住左脚别动，抬起踏于脚刹上的右脚加油，汽车走动后再抬起左脚即可．点评：此种方法是使用频率最高且速度最快的上坡起步法，尤其是在市区频繁堵车时尤为实用方便，是每个驾驶员必须掌握的基本功．但半联动点时发动机带动一挡的力量不是很大的，所以这种方法只能用于坡度或载重量不是太大的情形．第二种方法：手刹起步一。右脚踏油门给油（根据坡度及载重量决定加油的大小），左脚抬起到半联动点稳住不动，逐步放下手刹并继续加油，待汽车走动后松开离合．这是驾校老师交的基本方法，一定要好好掌握的．点评：此种方法实用于坡度较陡或是载重量较大时．第三种方法：手刹起步二。先抬离合到半联动点后左脚别动，然后右脚加油并逐步放下手刹，待汽车走动后再完全抬起离合．点评：方法2和3的区别一个是先加油，一个则是先松离合．但用方法3时特别注意手刹一定不要松得过早，否则汽车后溜是危险的．第四种方法：脚刹起步。右脚后跟踏在刹车上，而右脚的前脚掌踏在油门上加油（根据坡度及载重量决定加油的大小，以汽车不后溜为原则），然后左脚松离合到半联动点稳住不动，再逐步抬起右脚后跟，且同时右脚前脚掌继续加油，即可顺利起步．点评：坡度过陡，载重量过大，或是手刹失灵时的特殊情况下有效的方法．此种方法稍难掌握，平时可适当练习之，以备不时之需．第五种方法：手脚刹并用法。将第二种方法和第四种方法结合使用，以确保起步时不后溜．点评：此法比单独使用第四种方法更加的可靠，非常情况下可使用之一。