其实涡轮在发动机启动以后就已经介入了，只不过它的介入还不足以给车强大的推动力，真正的峰值一般出现在2000～3000这个区间，希望能帮到你。

真的不用费心涡轮什么时候介入，什么1500介入，2000最大扭矩能维持到多少转什么的，意义真的很小。2000转最大扭矩，之所以叫最大扭矩，是因为扭矩是由进气量和喷油量决定的，哪怕你发动机到了3000转，但是动力请求其实只要100牛米（功率=扭矩*转速），排气也会绕过涡轮直接排掉，进气是负压，涡轮并没有介入。一旦你真的是要功率满载，液力变矩器解锁，变速箱降档，发动机直接拉高转速（转速越高功率越大），排气接入涡轮，向缸内吹入更多空气，配合进气量喷更多的油，这时候动力才来，你那2000转以下根本不会用上。真正有意义的阶段就是0速起步，但是因为液力变矩器的存在，怠速到2000这个乏力阶段用不着0.5秒就过去了，甚至你可以弹射，一脚油门一脚刹车油门到底松刹车发动机直接跳过乏力阶段就冲出去了。自动变速箱和ECU是个好东西，他们会配合着发动机以最佳方式输出动力的，我们开车的不用考虑这些问题，去试驾，好就是好，参数没有意义。

1.5T不知道，2.0T1350介入，1500转就有280扭矩，2000转最大扭矩。并不是2000才介入1.7吨多的车子2000才介入发动会跑的像蜗牛

探界者的涡轮个头不算小，2000转涡轮才介入的。你说的那个也没错，小排量用小涡轮，介入的就是早，但是转速区间很窄的。

1.4排量的都做到2000转以下就可以发力了，这个2.0怎么说1500也已经开始介入了，不然高速100时速1500转速怎么带的动