我不是老捷达（查成交价|参配|优惠政策）用户，没看过老捷达的保养手册，我是斯柯达昕锐（查成交价|参配|优惠政策）车主，不敢乱说。所以一下内容都是以我自己车来解说的。（我想都是大众系的车，应该相差不远，如果有不妥当地方请指正）机油啥的，都按照保养手册之外，防冻液一般在6万公里更换，正式皮带，我手册上说是长效皮带，10万公里检查，按照情况来，我准备10万公里一换，换了安心，这东西一旦出问题，发动机就是大修了。还有一些小东西也是要注意的，我的车前刹车盘是碟刹，后刹车时鼓刹。前几天刚自己做了一次刹车系统深度保养，我的车是4年3万公里，按照拆装情况（我自己买的刹车保养套装自己保养的），刹车系统应该在2-3万，2-3年，保养一次。由于斯柯达的刹车系统，它的导向销是链接在橡胶件上，和有些车不一样，有的车的碟刹的导向销是金属套筒方式链接，润滑油一旦干枯，刹车性能会大大下降，如果到了锈死阶段，刹车力只有一半。好在斯柯达刹车时橡胶链接方式，不会出现抱死情况，但是拆装发现，左前轮导向销油脂已经干枯，并出现稍微的移动卡滞，右前刹车没有问题。后刹车是鼓刹，倒是没啥问题。所以个人认为，2-3万，2-3年，刹车系统深度保养一次是有必要的。（导向销内的油脂是特殊油脂，不是普通黄油，要注意）在刹车保养完后，门铰链也稍微涂抹一下润滑脂，免除开门异响，反正也就是随手的事情。大众汽车的节温器，不在保养手册中，它是石蜡结构，这个是有寿命的，我没查到应该多少公里或多少年该换，这个好像跟车辆使用状况决定的，个人认为，开了10万公里，换正时皮带时，一起换了吧，这个小东西比较便宜，换了安心。开了10万公里，也应该处理一下积碳，积碳是很无奈的一件事情，它带来很多问题。满10万公里，挖个煤，还是有必要的。10万公里，支气管，气门，气缸等，清理一下，发动机状况能改善良多(节气门积碳一般2万清理一下）一般开个5年，5万公里，轮胎轴承部位，最好清理一下，并且加入润滑脂。这个经营来自于我的摩托车，我经常折腾自己的摩托车，发现摩托车前后轮的轴内油脂也是会干枯的。汽车行驶了10年，10万公里，发动机地方的橡胶管道应该多检查检查了，看有没有漏水漏油，橡胶件难免出现老化。如果对车比较爱惜，机脚垫等橡胶件可以更换了，方向机，轴套等地方，橡胶件更换，并且更换润滑脂。如果你的车开了10万公里，以上这些都做一次，你会发现，你的车有恢复了原理的青春动力，操控有恢复新车时刻的紧致感。有些底盘上发出的异响，也能解决掉。

05款一手捷达前卫GIF，14万公里实表，发动机一汽大众代号BJG，发动机换过皮带火花塞其他没动过，离合器德国进口LUK没有换过，轮胎195/50R/15东北冰雪路面非常稳当。

这个很难说啊，毕竟有14年车龄了，保养的再好，有很多问题都存在隐患。正常保养的按照手册上做的，比如说正时皮带，火花塞，，，，，其实除了这些外，橡胶件和塑料件都老化了，这个是没有办法的事情。开在高速上，难免老化的橡胶出现开裂，那相应的橡胶或塑料的气管，油管，水管等会出现问题。除非你把所有的橡胶和塑料件都换了，但这个成本就高了，大多数车主不会这么干。还有一些小东西，比如说节温器，节温器其实也是有寿命的，到了一定时间，也会坏。平时跑的少，不一定看的出来，长时间高速就不好说了。所以在高速上不少老车开锅，就是和这个部件有一定关系。要想正真让车保持最佳的状态，你需要一个高级汽车技师来帮你，当然了成本也比较高。

14的车了，漏油是比较正常的，不是太严重就不要管他，本来就是老旧车辆，容易引发其它故障。希望我的回答能够帮助到您,如满意请采纳。