PS4轮胎么，这轮毂陪前六后4好了，不过以后用225/55/17。或225/55/17舒服不颠也能用着刹车卡钳么

搭车出闲置没有做油漆全新购买使用一年gs430ls460拆车使用一个星期成色新原厂18寸可完美避价格便宜有兴趣私聊

肯定会，我初期只改了前AP9200都觉得点头明显了很多，踩起来好像跟后面没半毛钱关系一样，而且我只是用了普通的刹车片，后来我后面改了加大刹车盘就好多了

是的，我的理解也是这样。假如改了刹车不平衡，前面的刹车力量过大，就会导致后面的刹车发挥不了效果，其影响有可能是刹车距离变长

避震这个我觉得就比刹车复杂得多了，我建议最好是用大品牌针对车型的套装避震，因为他们肯定是通过一系列验证的，就算你用上再高级的绞牙，你调不好反而适得其反，就像刹车一样，有些有在我们这个车上单独把前面改成四活塞其至六活塞或一些更加大型的刹车卡钳，但很多时这些都只不过是求个视觉效果，跟本没有考虑到比如说这么大的个卡钳，我的总泵能不能对应，前后刹车的平衡性怎么样，要知道，平衡性这东西，原厂虽然不会做到极致，但是肯定是在产品定位，跟据实际情况做到了一定的高度上，而且这一点可能一般情况下不会出什么问题，但是万一有紧急情况，这一点不平衡就会被放大而产生无法预计的后果。为什么在赛道上，马力最大的车不一定第一个冲过终点？

兄弟真是明白人，往后给我点建议。我想升级避震，刹车我不经常激烈驾驶，所以换个稍微好点的刹车皮，可能就够用了

只要你想改，那肯定是不缺原意帮你操作的人，但是，这种涉及到安全还有精度要求达到小数点后两位的工作，你得考虑对方有没有这个能力。可以肯定的是，原厂车系直接流用是最好不过的，方便，安全都有，但是，这些原厂件肯定也有它的缺点，那就是外观过于平凡，重量不轻。其实，如果你并没有什么特别的要求，可以简单的从摩擦系数更高的刹车片下手，一般原厂片的摩擦系数不过0.3X左右，我建议选用0.4以上的陶瓷基产品，但我并不建议使用竞技型号，级别再上一点，可以考虑使用大厂出品的替换型刹车碟，甚至加大碟，这些都是可以小成本却立杆见影的，再高的话，就是大家提到的同厂的LS，GS这些车的原厂配件了，再往上，就是各大品牌的刹车套装了，在此，我们这款车来说，只要用到前四泵就足句了，后面配双活塞当然最好，配个加大碟拉平一下与前刹的差距也足够了。至于那些竞技版的卡钳我是不建议用在跑街的，请不要盲目以为竞技产品就一定好，设计目的不一下，甚至会对一般性行车埋下安全隐患。最后，上面的一切，也离不开一套拥有强大抓地力的轮胎，再强大的刹车系统，也必定是要建立在抓地力上的。

奔驰的鲍鱼安装位和刹车油管都不对，装不上的吧？！我前两天换的430，感觉蛮好！刹车还是丰田的味道，比较线性，刚开始也软软的踩深一点制动效果就出来了，距离明显比之前的短！