无稽之谈，我去4s检测了，挂N档踩油门到1500也会共振，是何原因？

我也是关注到空调高压管，高频振动。但就是非常不解，这个怎么能这样的振动呢？这跟管子，本身就不允许这样的振动，迟早会金属疲劳而破裂，说不定这样的振动还影响制冷效果，甚至因为管子的振动，引起内部制冷剂的压力也产生高频波动，从而引起压缩机无序式的振动。问过4s技术总监，说这个就是日产设计的，无固定，且就该振动。典型的强词夺理和推诿。从这根管子，还是找不到振动源，因为看不见里面，也不敢把手伸进去摸。我个人的判断，振源肯定就在这根管子的连接部位，因为方向盘抖动和车厢内抖动，和这个管子的抖动频率一样。看到网上视频，排气歧管的振动也是这个频率。难道排气歧管部位和空调压缩机相连?真不解。群里有几个解决共振的方案，有些人的效果也很好。但是最根本的问题，日产公司和网友，谁也没有确定共振源。这才是最为莫名其妙和不可思议。

还研究彻底了。。。原来还是处在初级阶段，一直说cvt拖档拖档，我真不明白cvt无级变速箱怎么拖这个档，厂家给你标定出来的这个档位就是假的，模拟的，变速箱大体结构就是两个锥轮一条钢带，没有齿轮组换什么档。。宣传语上都是宣传模拟7速的，要么直接就是宣传7速cvt手自一体变速箱了。

其实你说的是一个原因。。但也有一些综合原因。。同时需要改善也是可以的。。但只是改善。。杜绝在自吸是不行的。。混动的和自吸结构和各个方面都不一样。。所以混动很简单可以解决但自吸就只能改善。。

又在开始讨论这个了，1200的才是动力不足，1500的就是共鸣（确切点），目前唯一有效的就是调节质量块可以有改善如果是动力不足，那为何质量块能够改善呢。换个角度，其实就是实际的组装工艺问题，导致这个车的共鸣临界发生变化，原车是有配重的

那个开空调震动，是这车NVH做的一般，和所谓的共振不同，其实一开始叫共振就不严谨，不是震，就是指1500转时嗡嗡的声音，

其实当原地怠速开着空调D挡或R挡的震动是最明显的，4S技术总监曾经帮我固定了空调高压管好过一段时间，现在又来了。不知道是不是没有固定好，有时间再去看下

我开始也认为是你说的原因，为了省油，这个逻辑最直接也最好理解，但实际可能并不是这么表面的原因，你觉得1500转时升挡早了，降一档就没有嗡嗡声了，如果这样操作，手动模式，让他更早1000转就到到7档，按理说这时负载更大，共振应该更明显，然而并没有，所以还是那个1500转速区间的问题，类似一些改装车改排气后，特定区间共振，个人观点，