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新款奔腾X40 EV上市,指导价18.78万起,值得期待吗?
空军特号 2020-03-13

3个回答
  • xgy988 2020-03-13

    小型纯电动SUV市场如今也成为了自主品牌们的兵家必争之地,不少的自主品牌都有计划或已经在这个细分市场里投放了产品。近日,这个细分市场里又迎来了一位新选手,来自奔腾的X40EV460。是否值得购买?看完文章相信你心里会有答案。  基础信息层面  在享受完相关的政策补贴后,X40EV460的售价从18.78万元到19.38万元不等。动力部分,X40EV460搭载了一台最大输出功率为140千瓦的电动机、峰值扭矩输出320牛米,52.5千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程为352公里,较X40EV400续航里程有所提升。  是否值得购买?  其实单从三电系统的一些硬件参数上来看,X40EV460并不值得推荐,在这个价位里有着许多三电系统硬件更为强悍的选手,352公里的续航成绩对于其价位以及级别而言都已经是不及格的水平了。此外,在设计、用料、做工以及一些人机工学的处理上,X40EV460也没有表现出太多的优势,这样的状况让它在这个细分市场里的竞争力是比较小的。综合来说,这个价位这个级别里还有着不少的车型可以选择,竞争力、产品力比X40EV460更强的产品也有不少。小结:以上便是关于X40 EV 460的一些基本信息以及评价。

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  • 念念女人香 2020-03-13

    近日,奔腾X40EV 460车型已经上市,新车主要升级在于NEDC综合续航里程达到了352km,共有舒适型与尊享型,官方售价分别为18.78万元、19.38万元。那么新车有哪些值得期待的地方呢?外观方面,新车的外观造型与燃油车类似,前进气格栅采用封闭式设计,内部采用了横向的镀铬条设计,看上去非常的大气,两侧为大灯组的设计,可惜均为卤素光源,同时新车在进气格栅、下进气口等处都用了蓝色的线条点缀,看起来非常的精致。侧面部分贯穿前后的腰线笔直有力,而轮毂的造型也是非常的个性,同时还有蓝色的点缀。尾部方面,底部的银色饰板的造型非常的个性,同时也采用了蓝色饰条的点缀。尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4315/1780/1655mm,轴距同为2600mm。内饰方面,中控的设计也偏向传统汽车的设计,简洁明了,悬浮式的液晶屏算是一个时髦的设计。同时新车也保留了很多的实体按键,实用性还是不错的。不过这个价位的车型配备了传统的手刹显得有点掉价。整车内饰以黑色为主,同时采用蓝色的缝线点缀,看上去较为精致。动力续航方面,新车采用了最大功率为140kW的永磁同步电机,最大扭矩为320N.m。电池容量同样为52.5kWh,NEDC综合续航里程为352km。就动力和续航而言表现还是不错的,但是结合这个价位来看,新车的表现和同级别其它车型相比要差了不少。总的来看,新车的外观表现非常的大气,但是内饰表现一般,动力续航也是够用水准,大家觉得怎么样呢?

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  • Sunking0538 2020-03-13

    昨晚,奔腾汽车给奔腾X40 EV增加了两款车型,主要是针对续航做出了升级,因此新车也变成了X40 EV 460,工信部综合续航为352公里,指导价分别为18.78和19.38万元。从官网信息来看,新车仅是针对续航做出了一定的调整,设计上还是延续了在售车型的造型。外观上采用了六边形的密封进气格栅进行装饰,并用了镀铬饰条进行连接,最上方线条为蓝色,突出了自身新能源车的身份。此外,还在下保险杠。轮毂和后保险杠都采用了蓝色线条进行装饰,车身线条比较平直,整体比较中规中矩。内饰方面,奔腾X40 EV采用了8英寸的悬浮中控屏幕加以装饰,下方还保留了很多的物理按键,换挡把手上也有蓝色边线的点缀,其它并无太多亮点。动力方面,使用了高能量密度的三元锂电池,经过了火烧、热失控等二十多项考验,安全性肯定有一定的保证,百公里耗电量为15.5千瓦时,综合续航为352公里,而旧款的奔腾X40 EV 400续航只有320公里。但是目前还不知道新车的补贴后售价是多少。在新能源车销量下滑的大背景下,很多头部车企的新能源车销量都出现了下滑,其它车企如果要想取得突破,必须在产品和宣传上都拿出更多的诚意,但本次新款的X40 EV上市非常低调,也没有拿出亮眼的技术,预计很难取得长足的进步。

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