近年来，无线充电技术成为了高端手机的标配，同时很多车型也支持前排无线充电技术，成为了汽车的一个卖点。因为这种便利，很多车企也希望把无线充电技术应用在电动汽车上，例如宝马530Le，就支持无线充电技术，只要在固定车位布置一个充电底座，车辆停放在固定位置就可以进行充电，相比起下车，拿起插头进行充电来说，无疑要方便很多，同时也增加了车辆本身的科技感。但笔者认为无线充电技术只会成为一个比较小众的配置，并不会成为香馍馍，只因无线充电技术目前的成本很高，只有在一些豪华品牌车型上，才能被消费者所接受，如果是十几万元（查成交价|参配|优惠政策）的电动汽车，还要选装一个近万元的无线充电，相信很多消费者都不会选择。此外，无线充电技术对车辆停放也有一定的要求，例如宝马530Le，就在车内增加了一套停车辅助系统，让车主可以看到车辆停放在什么位置，才能成功充电。但是一旦发生偏差，就不能够进行充电，非常的麻烦。现在消费者对电动汽车的充电时间比较担心，无线充电技术效率不高，根本无法跟快充相提并论，需要比较长的时间，这让大多数的消费者都无法接受，因此也难以普及。最后，无线充电底座对环境的要求很高，不能够长时间的日晒雨淋，只能安装在室内停车场，因此难以实现大规模布置，无法拥有一个比较普遍的使用场景，严重限制了自身的发展，因此无线机充电技术并不会成为香馍馍，而是一些拥有固定私家车位的高端消费者，比较喜欢的配置。

说到无线充电技术很多人可能会首先想到现在的手机，像目前很多旗舰手机都是带有无线充电功能的，但是这个功能在实际中被使用的频率并不高。而目前随着新能源汽车的不断发展，无线充电技术也被应用在电动汽车的充电方面。那么无线充电技术会不会成为未来充电技术的发展方向呢？其实手机无线充电技术和目前电动汽车使用的无线充电技术基本原理是一样的，可以保证充电器与被充装置之间在非接触的状态下传递电能。而目前主流的无线充电技术主要有4种方式，分别为无线电波式，电场耦合式，磁场共振式和电磁感应式。而磁场共振式和电磁感应式是目前应用的主流，这两种方式主要是通过电与磁之间的转换来完成将电网的电能送至被充的装置。所以这种无线充电装置相对来说转换效率肯定是不如普通的充电桩效率更高。有研究表明这种无线充电装置的转换效率只有80%~90%，而有线充电则可以达到95%以上。而且这种无线充电装置在实际使用中还会面临一个问题，那就是如何来准确定位充电装置与接收装置之间的位置。因为车辆在停放的时候，如果不能准确对准充电装置，那么将会导致充电效率严重下降。针对这种问题，其实此前宝马汽车就针对旗下的无线充电功能增加了一套停车辅助系统，驾驶员可以根据车内仪表盘上的俯视图找到相应的辅助线，根据辅助线的位置可以准确停到无线充电装置上。即便是如此，在很多情况下也会出现发射装置与接收装置不能完全对齐的情况，这也会导致后期充电效率无法得到保证。而且像无线充电装置的造价以及后期的养护成本都要远高于目前普通的慢速充电桩。美国无线充电设备的开发商Evatran公司曾经曾经大约估算了一下无线充电的成本就达到了普通慢速充电桩的5~6倍。而且在安装的时候，这种无线充电装置必须要预埋在固定的区域而且除了充电面板以外还要安装对应的散热器，所以安装的费用也非常高，同时后期一旦出现故障，想要去进行维修都是相对非常麻烦的。所以想要让这种无线充电技术普及的话，降低使用成本才是最重要的手段。张老师总结对于无线充电功能来说确实可以增加电动汽车的整体逼格，但是从目前来看，这种无线充电功能还是相对比较鸡肋实用性不强。而且目前很多车企也将重点放在开发交流充电桩上，特别是一些超级充电桩，这也会将有线充电和无线充电功能的差距越拉越远。所以张老师觉得无线充电技术在短时间内应该不会成为香饽饽。

电动汽车无线充电一定会成为未来电动汽车发展的趋势，但是从目前来看，无线充电距离我们还很远。1.效率低，造价高  关于无线充电的充电方式，无论是感应式充电还是磁场共振式充电，它的充电功率都相对较低。目前市面上较为成熟的电动车无线充电系统，输出功率基本都维持在3kw到10kw左右，这样的数据明显偏低。无线充电的充电功率很低，自身设备的成本造价也是居高不下，根据美国开发无线充电设备公司evatran公司进行的预算，一套无线充电系统的造价达到了普通慢充充电桩的5倍甚至6倍。反观国内大多数电动车车企售卖电动车时，都会赠送慢充充电桩。而相比较无线充电设备如此高的造价，大部分车企一定都不愿意去承担这样的成本。2.对环境要求高，维护成本高  无线充电的抗干扰能力非常差，对环境的要求也比较严格。比如无线电信号、其他电磁信号的干扰都可以导致车辆的充电停止。并且在充电时，发射线圈与接收线圈之间都不能产生任何异物，一旦产生任何异物，充电也将会结束。这样来看，当车辆进行充电时，如果车主不能时不时的查看一下有没有异物阻挡，可能就会导致充电不成功。并且按维护费用来说也是非常高的，因为无线充电设备要将充电底座安装在地下。安装在地下后就要考虑到充电底座的散热问题，如果充电底座出现质量问题后，它的后期维修成本也是非常高的。  如今多家车企都在向超级充电桩进行努力，比如特斯拉研发的大功率直流快速充电桩，就可以使得长续航版本model s，5分钟的充电量就达到180公里。所以综合来说，无线充电确实是新能源汽车发展的一个目标，但是，我们距离无线充电还有很远。