大家都知道，传统燃油车有两驱车，也有四驱车，其中四驱车动力更加充沛。而对于目前不断发展的新能源汽车来说，同样拥有四驱技术。那么电动四驱技术和传统的四驱又有何区别呢？功能实现有差异吗？其实电动四驱并不是指的单一来源的四驱，而是可以有多个动力来源。比如说可以用电机，也可以用传统的燃油发动机。电动四驱是由单电机配传动轴、双电机全轮驱动、发动机 双电机以及发动机 三电机等结构。电动四驱的好处就是理论上可以靠电脑在全时、适时四驱中随时切换，所以在驾驶方面相对比较便捷。而传统的四驱模式是燃油车通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动，在机械四驱中，分动箱、传动轴这些零件是必须存在的，它们是实现动力分配到车轮传递的关键。也就是说，电动四驱可以依靠电机来产生动力，所以不需要过多的零件来实现四轮驱动。而传统的四驱模式需要的部件更多，相对更加复杂。另外有一点需要注意的是，对于传统四驱来说，基本就是硬件决定性能。而对于电动四驱技术来说，则更多的是由软件来决定。由于新能源汽车尤其是纯电动汽车，在较为恶劣的环境下，受的影响较为显著，所以电动四驱的稳定性比传统四驱相对较低。新能源四驱车一般还只是城区内驾驶，很难像传统燃油车一样满足越野的需求。不过好在电动四驱可以在程度上减少配件的使用，从而达到减少空间的目的，也可以提升舒适度。而传统四驱硬件决定性能，舒适性就稍微差一些了。不知大家是怎么认为的呢？

传统燃油汽车的四驱分为三类，第一类适时四驱，又称假四驱，用于以汉兰达为代表的都市SUV，结构简单，成本低廉，分动效果差。通常是前置前驱为主，后驱分动力最多占全车动力的30%。因此后轮只能起到辅助驱动的效果，真正有效动力的前驱一旦失去抓地力，后驱能帮上的忙非常有限。第二类是分时四驱，主要应用与硬派越野车在越野时使用。结构复杂，成本较高，在特殊路面上效果明显，通过前轴后轴分动轴的三把差速锁，可将全部驱动力分配到某一个有路面附着力的车轮之上。需要驾驶员根据路况手动切换使用，因为在城市道路上这样的四驱系统不仅帮不上太大的忙，而且会拖累车速和大幅增加能耗。第三类是全时四驱，多用于高性能SUV、轿车和赛车之上。结构复杂，成本很高。车辆通过电子感应系统，根据不同路线状况自动切换驱动方式，和分配驱动力。不足之处就是能耗较高。电动四驱目前还不很成熟，车企把更多的精力都放在了续航里程和稳定性方面，并没有腾出手来，使其发扬光大，实际上电动四驱有着非常好的研发前景和天生优势。以目前最好的电动四驱代表比亚迪唐DM为例，其四驱动形式相当于全时四驱，而和传统四驱根本性的不同在于没有前后传动轴，这里就体现出了电动四驱的天生优势。燃油汽车只有一个动力源，一台发动机，因为要实现四驱，必须把驱动力分配出去，如果引擎前置就要通过这个传动轴将动力传导到后轴，再分配给后轮。反之道理相同。而我们都知道唐DM是三擎四驱，前轴有一台发动机和一台驱动电机作为动力源，而后轴则有自己独立的一个功率高达180千瓦的驱动电机驱动。因此根本不需要复杂的物理结构进行前后传动。另外，相比传统四驱，电子四驱的反应速度会更快。如果您有机会体验比亚迪唐DM通过湿滑的测试路面，你会马上意识到它比传统四驱响应速度上的优势。传统燃油车的全时四驱是通过电子传感器信息分析后，由机械系统响应执行，而电子四驱，本身执行器就是驱动电机，因此响应速度要快十倍。

现在四驱在大部分车型上都开始使用起来，而新能源车型也不例外，不同是的是新能源车型采用的是更加结构简单的电驱动，当然也可以使用传统发动机提供四驱动力，下面从动力传递输出和四驱驱动形式两方面来看。 动力传递输出       两种四驱形式主要差别就是在于传统四驱车型采用的是单一动力输出方式，采用发动机输出动力然后通过分动箱、前后差速器、前后传动轴等部件来传递动力，结构比较复杂采用的部件也比较多。       而电动四驱形式是采用的是电机驱动方式，通过ECU等软件形式来操控四驱，尽可能的免去多个零部件之间的动力传递，结构更加简单，在传统的燃油车差速锁的好坏是决定整个四驱系统的硬性关键零部件，而电动四驱并非利用零部件的优劣，更多是是通过ECU来控制前后桥和差速器之间的扭矩分配和动力传递，所以电动四驱跟传统四驱的区别在于，传统四驱依靠零部件的优劣来决定四驱性能，而电动四驱依靠的是软件决定四驱性能，动力传递会更加直接。四驱驱动形式       目前市场的上电动四驱形式有双电机四驱形式、轮毂电机四驱方式，顾明思议双电机四驱布置方式是在前后桥各一个电机，通过ECU控制动力的输出和分配实现分时、适时和全时四驱，而轮毂电机就是四个车轮都有单独的电机，跟双电机四驱形式一样，而且比较节省空间、四轮都有单独的控制单元、反应更快效率更高，但由于造价过高没有量产车使用，目前还是用于试验车和改装车吗，而传统燃油车是采用单、双速分动箱、前后差速器、前后传动轴等零部件实现四驱，传动结构复杂、零件成本高。总结       传统燃油车四驱技术比较成熟，相对比较稳定，但结构复杂、动力传递繁琐，而电动四驱目前技术不太成熟，但传递方式简便，四驱驱动更加直接。

电动四驱允许存在多个动力来源，可以使传统的发动机，也可以是电机，但一套“电动四驱”系统至少会存在一台可以驱动车辆的电机，所以电动四驱是一套不需要动力分配和传递的零件的四驱系统，而靠电机来驱动车轮。