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L3级自动驾驶可以量产了吗?国内哪个品牌在这方面领先?
六年一班淋雨 2020-03-14

5个回答
  • 爱火一旧 2020-03-14

    任何东西想要量产,首先要满足标准。最近推出的《汽车驾驶自动化分级》就是自动驾驶的量产标准,有人称是中国版SAE,但是仔细研究还是有不同。中国版标准在“3级驾驶自动化“中明确增加了对驾驶员接管能力监测和风险减缓策略的要求。也就是说虽然L3可以脱手脱脚脱眼,但是不允许司机一直看手机,看书,尤其在高速上,避免类似某T的惨痛事故。所以长安L3级自动驾驶把脱眼被限定在40公里以下,不超过15秒,看起来有点弱鸡,但对于司机安全真的有用。

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  • mb46202594 2020-03-14

    量产是什么意思?就是老百姓可以买到了,不是只能看看的概念空壳,让你解眼馋。而对于L3级自动驾驶来说,量产的难度绝对更高,因为要脱手脱脚脱眼,实现有条件下自动驾驶。如果没有充分验证,他敢卖,你敢买吗?而验证自动驾驶的标准,就是上路实际跑。国内品牌长安汽车应该是第一个“吃螃蟹”的,3月10号在重庆大街上搞的L3自动驾驶量产体验,绝对有说服力。怪不得《汽车驾驶自动化分级》里面,长安汽车是牵头制定单位。

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  • 乱随形 2020-03-14

    L3量产的难点,其实在于如何保障可靠性。因为L3是一道分水岭,L1、L2是以司机为责任主体,机器为辅助;后面是机器为责任主体,司机逐渐脱离驾驶任务。所以L3从感知、决策和控制都必须有冗余设计,确保安全的同时保证系统有足够的可靠性。于是就有了“双冗余”设计,刚刚完成量产体验的长安L3级自动驾驶系统使用了双芯片,在计算环节实现了双冗余。而特斯拉也才于近期解锁了自动驾驶硬件的双重冗余系统,激活了其中的两块芯片。

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  • 那烟雾缭绕的 2020-03-14

    刚看了一个新闻,关于自动驾驶的。说是3月9日,工信部对《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批进行了公示,公示期截至2020年4月9日,2021年1月1日这项标准将正式实施。意思就是说,中国首个自动驾驶分级国家标准已经制定了,拿出来给大家看看,提提意见。有了这个标准,今后自动驾驶合法上路也就有眉目了。而长安汽车是该标准牵头制定单位,结合3月10日长安汽车L3自动驾驶量产体验举行,自动驾驶哪家强?就不多说了。

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  • 钻石王者不是梦 2020-03-14

    如果L3级自动驾驶量产了,想要成为第一批体验者。毕竟可以合法在车上刷手机了。哈哈。不怕被摄像头抓拍了。虽然脱手、脱脚已经很舒服了,但是现在微信工作群满天飞,如果不能脱眼驾驶,怎么及时回复啊。前几天看了长安汽车的那个L3自动驾驶量产体验,感觉一瞬间找到救星了。虽然脱眼只能在40公里以下,但是可以保持15秒左右,回条信息也差不多了。总比一只眼睛看手机,留一只眼睛开车安全太多。

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