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请教极睿满载山区行驶动力?
沙漠之洲 2019-05-28

请教在用车主,极睿满载5人工况在山区行驶,连续上下坡动力够用还是有余?动力表现与平路有何差别?谢谢!

8个回答
  • 开小致打酱油 2019-05-28

    大上坡几十公里动力电池剩一小格电很正常,大上坡发动机是全程工作,而且停止向动力电池充电,无所谓介入不介入。出现这种情况不用担心,动力电池剩最后一小格电时就不放电了,当然停下来充充电再爬坡车辆会更有力量。

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  • 威龙 2019-05-28

    我开我家极睿跑山路好几次了(广西靖西,广东粤北,南丹山白水寨一带),都是满员满仓开空调,D档爬坡超车确实需要深踩油门才有劲!所以果断S档就完美解决动力问题和电池问题了,当然估计没人会追求又要山路开得爽又要省油的吧!另外必须大赞极睿的弯道操控堪称一流!

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  • zw840904 2019-05-28

    我没有说在连续大上坡还能追求经济性啊,该怎么开怎么开啊。我针对的是说停下来充满电再重新起步的说法。不知道有没有会错意,这个停下来是指减速轻柔开,还是完全停车?

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  • chuan2043 2019-05-28

    极睿电池为1.56kWh,也就是1.56度电,分8格显示,一般能用到的也就是2~7格也就是0.975度电。按照可用1度电计算,极睿自重按1500kg计算,电池-电机控制系统效率90%,抛开发动机不说只考虑电机做功,不考虑道路行驶阻力,理论上可以将极睿从海拔0米升高到220米高。国内公路最次的四级公路设计最大纵向坡度也仅为9%。参照北汽EU5(整备质量1600kg,53.6kWh,续航416km)0.13度电/公里,在9%坡度的道路上每行驶1公里,还要额外还用0.37度电。这样算来,1度电就只能跑2km。这样算来,就看楼主你说的坡有多大了。

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  • 开小致打酱油 2019-05-28

    对坡度有误解的又何止他一个,很多人包括我都有误解,就是所谓的专家也是一知半解。不要说越野车就是坦克也爬不了学术意义上的70度坡。70度坡和70%的坡是两个有本质区别的概念,汽车爬坡指标一般用百分比表示。论坛里都是车友,宽容待人为好。我理解他说的70度坡就是接近直角的相当陡的短上坡,用传统的半圆尺丈量夹角也没有错,但用严格学术意义上的坡度计算公式计算的话可能看起来很陡的坡实际坡度只有几度或十几度(应该和坡的长度和高度有关)。我想大家明白他说的意思就行了,没有必要揪住不放。

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  • a5132 2019-05-28

    我试过回老家去白云山70度斜坡车上五个人爬上去没问题?总共10几公里,有时候会用下S档,感觉1.8自吸差不多动力。有的人说动力满点2.0,我觉得应该要低点,比1.6自吸要好

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  • 开小致打酱油 2019-05-28

    在几十公里的崎岖山路而且是大上坡路况下想保持匀速?何况我说的是充电后车辆爬坡更有力量,而不是其经济性。开车有时追求经济性,有时追求动力性,有时追求舒适性,鱼和熊掌不可兼得。

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  • 开小致打酱油 2019-05-28

    一看你就没有在这样的路况下开过车,遇到这样的路况就要想起这句话:理想很甜蜜,现实太骨感!就是我这样的重度节油狂患者也得暂时放弃极睿的经济性,转而追求其动力性,至于多耗的汽油在下坡路段和平路上再省回来。所以在几十公里的崎岖山路大上坡路况下手动模式和S档用的更多,虽然车是私家车但路不是私家路是公路,所以无法做到匀速行驶,走走停停,超车会车让车是常态,遇上堵车一堵几个小时的事也遇到过。

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