人坐着舒服，是真的很舒服，至少在这个价位里，比这舒服的，以我这个半吊子已有的感觉来说，很优秀了

1.3T在中低速阶段的动力响应要比1.8好一些，传动效率也不错动力感受要比1.8好一些

你要是喜欢三厢车就GL，要是什么都行的话就GS。其实它俩不好比，因为所搭载的发动机都一样。只是外观和底盘调教不一样。个人觉得GS不错。

销量这刚上市第一月，还没到出的时候呢质量比现款新帝豪好一点，毕竟价格也高那么一点

帝豪算的上是国产车里面最好的车辆之一

你好踩下刹车直接挂档就可以了！感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

这只是两个不同的变速箱样式，并不存在哪一个更好，这个自然吸气和涡轮增压并不的存在，绝对的好坏，应该说他们是各有优势的，其中自然吸气他动力弱，但是他技术稳定性好，而且省油，后期的保养费用也并不贵。不过涡轮增压，他技术能力强，但是油耗高技术稳定性相对要差一些，而且后期的保养费用也要贵一些！国产车一般建议还是手动挡技术更成熟稳定些，双离合容易出现低速抖动等问题，家用建议自吸的就足够了，涡轮后期保养维护会比较贵。看你你怎么选择了。

帝豪通过欧洲E-NCAP四星评级，国内的C-NCAP五星安全认证。BMCS爆胎监测与安全控制系统，博世8.1版ABS EBD系统，ESC电子稳定控制系统，悠然应对急转向或湿滑路面转弯。还。

只需要用前进档D档就可以了，这样就能正常行驶正常上坡了，没有必要去可以切换其他的档位。D档又称前进档，当换档操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。手自一体“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节档位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。而自动挡简便舒适，特别是在现在日趋拥堵的城市交通使用环境下，自动挡省去踩离合换档这些繁琐的操作，使驾驶者开车轻松惬意。而手自一体这种变速方式综合两者的优点，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式，随需而动，给人带来一种前所未有的驾驶感受。

准备想入手一四轮儿的，最近看到吉利汽车，博越，帝豪GS吵的还挺热的，不懂内在，看GS外观，内饰做的还不错，就是不知道这车的质量性能啊之类怎么样呢？。

（手自一体）爬坡一般用自动挡模式，不需要切换模式，正常行驶就可以了；（手动挡）当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢？当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。一、设计这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。3

GS有手动档位提示吗？真不了解，一般手动车无需提示档位，因为档把上有档位提示功能了。

吉利帝豪GS这款车性价比很高。新潮的外观设计也令人印象深刻，配置方面更是难寻敌手，重点在于诸如车身稳定及牵引力控制及上坡辅助等系统，在全系车型中出镜频率颇高。上市至今投诉量并不是很高，当前还是值得考虑的车型。车质网“

朋友3个月前提的一台，GS车友会反应，普遍是后备箱小，低速换挡顿挫感强，小排量发动机运动调校所以避震硬，油耗偏高，胎噪略大，但他们都是被颜值打败，没办法车无完车，人无完人。希，纯手打。

帝豪通过欧洲E-NCAP四星评级，国内的C-NCAP五星安全认证。。全球汽车安全系统知名品牌奥托立夫公司所提供的前席附限力器预紧装置安全带，降低乘员因惯性而前冲，导致身体因。

口碑：4.8分高于同级20.14%(口碑总数14)优点：暂无印象缺点：暂无印象最新印象：价格太高油耗很低外形时尚1312