高配车型不是没有手动挡，而是很少，可能需要国内特别定制。毕竟手动挡已经存在很多年了，技术上几乎没有升级的空间，而自动挡，无论是DCT、AT还是CVT，都是随着技术的进步越来越智能化。操控方便的同时，一定不能失去手动驾驶的乐趣。所以从变速箱的发展趋势和购车心理来看，高配车型不会采用手动挡。当然，这是我们的国情！为什么MT会成为低端车的象征？1.MT本身价值低。手动挡成为低端车的标志，一个主要原因在于变速箱本身的价值。一般来说，轿车级6速手动变速箱总成的市场价格在6000-8000元（查成交价|参配|优惠政策）左右，自动变速箱总成的市场价格在3-5万元左右。所以如果在高配车型上配备手动挡，自然会给人一种不伦不类的感觉！2.MT维护成本低。手动挡才是真正的终身免维护产品。相比自动变速器的高故障率和高维修成本，MT几乎可以算是一次性产品，连基本的换油保养都可以省去。这对于车主来说可以节省不少使用成本，但是对于车企和授权4s店来说，就会导致“清水无鱼”的局面。事实上，越高端的车型，变速箱的保养费用越高。3.MT需要一些控制技巧。手动挡的控制看似简单实则不容易，尤其是新手。除了需要准确把握速度和档位，手脚的协调也同样重要，所以有人说司机是最辛苦最危险的职业，他们说的很好。所以解放司机的驾驶强度代表了汽车技术的进步，自动变速器的使用是这个趋势的方向。当然，低配车型的主要目标是节能和降低制造成本。现在的自动变速器在节能方面已经完全达到甚至超过了手动变速器。所以低配车型选择手动挡可以认为是车企降低成本的策略。其实高端车型对变速箱的要求不仅仅是高端车型，很多b级车和低端车型的智能化也越来越高，所以动力总成的科技含量也越来越高。高配车型的很多配置不仅体现在发动机的操控上，还体现在变速箱的操控上。以达到电力系统的完美整合。目前自动变速器之所以能做到高效率低损耗，是因为它能根据车速、发动机转速，甚至水温、环境温度，智能选择合理的档位，使发动机的动力输出达到最佳状态。回头看看手动挡，它的所有结构都是齿轮和齿轮的组合。虽然在动力输出上可以高效完成，但在不同工况的控制上无法做到智能化，只能依靠驾驶员的经验和判断能力。所以在MT基础上开发的双离合DCT继承了MT的大部分结构，但也进化到了更高的技术层面。最后，写下高配车型没有配备手动挡。天气方面，手动挡的优势基本被自动挡取代甚至超越（查成交价|参配|优惠政策）。从地域上讲，手动挡质量再稳定，也不会给车企带来售后利润，自然会被逐渐边缘化；另一方面，消费者付出更多的钱，即使更喜欢MT，但也会被世俗的偏见所改变。西装搭配一双帆布鞋能好看吗？