就是奇瑞没有将A3的运动天性进行到底，打造高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）性质的钢炮（查成交价|参配|优惠政策）级神车，而奇瑞对A3的定位却是家庭用车，现在的艾七也是一样，要知道中国的屁民有几个懂车的，还是人家观致的老板看到了这一点，后面的悬挂直接绐你上个扭力梁的，把省下的钱用在内饰和人机工程方面，这才是商人造车。换成我是奇瑞A3项目负责人的话，我会进一步改善以下几点：1.动力总成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盘总成，换热成型钢，进一步加强车身和底盘刚性，减轻车身重量，同时增加底盘与元宝梁之间的软性连接；3.隔音减震，降低车内低频共震和行车共震，同时改善高速风噪和轮噪；4.人机工程，把前中控全部改掉，进一步加大前排腿部横向和头部空间，5.其他还有很多细节要改善，前中网的质感很有必要改善。每台车成本增加2万元左右，把A3的运动天性进行到底，不求成为街车，只求其成为神车。

做产品是成功的，做市场失败的！制造业不容易，产品经理不能兼容市场经济就下架了。

怪谁？如果没有“奇瑞奇瑞，修车排队”这句话，a3会卖不出去。销量还不如吉利车呢。

回复一下楼主。几年前，看过中央二套一个访谈节目，当时的采访对象就是奇瑞的一桶药？，美女主持其中有一个问题，我至今记忆犹新。大概内容就是奇瑞A3这款车无论外观还是配置都不错，为什么不继续优化，而是停产？一桶药答：这款车用户反映有不少小毛病，我们也想优化解决，但是实施中就发现，我们解决一个毛病，同时会出来更多的毛病，所以就……！看完一个节目，我对技术奇瑞和一桶药有了更新的认识……！

a3停产很正常，合资紧凑车型2011年之后价格一路走低，使得a3失去价格优势，销量一路走低，a3本身成本较高，降价空间已经很小，不降价没销量，降价没利润，只有停产。之后，奇瑞推出e5、e3，从车本身来看，各方面都低于a3，但是成本低价格也低，和合资品牌的竞争中获得了一定市场。艾瑞泽销量一直很惨，在这个价位上，奇瑞品牌缺乏号召力。不要空想假如我有多少钱，我就买奇瑞什么什么，你有了哪个钱的时候想法十之八九会变。你读书时被某个老师打过，一定下决心将来揍回来，但是有几个人真去做了呢？

一方面是黑的功劳，到目前为止，A3的价格和配置依然可以让合资胆战心惊，去看看同价位的合资吧，一个吊样，在一个就是奇瑞的4S，卖A3利润少，有些4S根本就推荐，尤其是顶配，所以到现在A3就这个样了

怎么会不赚钱，现在汽车成本早就下来了，自动化程度高，配套企业的零件价格也下降了！

刚看一车主的帖，80码异响，据说好多车主都有这问题，而我偏偏年前又订了这车，担心啊。

因为奇瑞的领导思想有问题，不了解市场需要什么，过去是自主的老大，现在已经不入流了

奇瑞A3的确是很保持的车型，好多人都认可的，都怀念的，这就很不容易啦！作为大两厢轿车，奇瑞A3可是家用车的非常好的选择，相信厂家会有新的取代车型上市的，但愿不是“百年磨一剑”！

我的观点是市场不认可A3，不得不停产。别说5年前销量很好，8年前QQ销量还是神一样呢。社会在发展，人们消费汽车的观念也在发展，看现在卖得好的车，尤其自主车，轴距一般都在2650左右，因为这个空间符合目前家庭的需求，就A3那样的，人们坐进去感受一下后排局促，打开后备箱一看这么小就淘汰了，然后再听说做工一般，小毛病不少，4S也不热心，恐怕很难有人会买了。什么DVVT，ESP，多连杆这些不是不关注，但预算只有8-9万，首先是空间和外观，然后是做工和口碑，之后再考虑这些。这是我跟一些人交流发现的。奇瑞发现这个问题了，把A3拉长轴距到2700并改善做工就是艾瑞泽7，好嘛，又过火了，这么大价格下不来了，又超出大家的预算了，看得多买的少。所以要想好卖，就得是轴距2650左右，板车悬挂，大空间，大后备箱，做工好，再加上ESP，DVVT，CVT，TGDI这些让人晕乎的东西，这就是叫A3二代的艾瑞泽5，可惜明年才能上市，不知明年市场什么情况呢。奇瑞不是有E5吗？但哪个做工比A3还差。所以奇瑞在最热销的车型上空缺。

因为奇瑞发现大家伙买了之后都弄来改来改去的，怕奇瑞的声誉，所以就不卖喽，卖给老外了

这车外形还是可以的，就是后排空间小，噪音控制不好，还有一些小塑料件容易坏，

主要是成本太高。据一个做车的同学说a3的成本已经接近捷达的两倍，但价格还不如捷达，所以停产是必然。

搞不懂奇瑞的策略，奇瑞总是出来一款车然后就停产一款车，不知道为什么要这样。

销量不行呗还要外形过时咯导致没有要买了就停产了销量的好的车型肯定就升级换代咯

外形，发动机，变速箱，底盘放今天也不过时，但是天朝有个习惯，凡是国字头的，比如刚修好的路没过多久就重修，在旧房子上修修补补，哪里有推倒重建油水大！这车一眼能看见的缺点就是后排空间小，使用中的缺点就是换挡不够顺，我看网上有改善的离合开关和换挡机构了，有钱的可以试试，我的换挡机构摸了润滑脂，又紧了紧四个螺丝，手感好多了，奇怪那四个螺丝为什么拧不紧。噪音大是因为运动胎加正时链条，但是看看价格，没有比这车更性价比高的了。

这同学很牛，既知道捷达的成本，也知道A3的成本。大众的人顶多知道捷达的成本，奇瑞的人顶多知道A3的成本，你的同学不是商业间谍就是两边都干过。

不赚钱的车，也不愿优化，越来越淡出人们视线。还好，停售前，买了辆库存车，开两年多了，很好。真心实惠

外形做夸张霸气前卫点，车身装配紧致点，除掉乱七八糟的异响。前后轴距加5厘米。神车也！